Die Automobilindustrie von l'Europe in Gefahr
Stéphane Séjourné, französischer Haut-Commissaire und ausführender Vizepräsident der Commission européenne, zuständig für Wohlstand und Industriestrategie, schlägt Alarm. Er schrieb sogar in einem in Le Monde veröffentlichten alarmistischen Meinungsbeitrag: „Die Autoindustrie ist in Lebensgefahr.“
Der Kommissar greift diese Formulierung auf und setzt noch einen drauf, indem er die 13 Millionen Beschäftigten des Sektors, die auf dem Kontinent arbeiten, mit in diese Titanic zieht. Tatsächlich ist der beste Verteidiger der Automobilindustrie Donald Trump! Er ist sogar der beste Lobbyist!
Denn seit seiner Entscheidung vom 2. April (um 3 Monate verschoben), in die États-Unis importierte Autos mit 25 % zu besteuern, herrscht in der Automobilwelt fieberhafte Unruhe.
Kein Trost für die Hersteller, die rund 650.000 Fahrzeuge in die USA exportieren. Zudem sind die Preise für Neuwagen inflationsbedingt explodiert. Die Zulieferer fordern eine Förderung des „made in Europe“, aber auch eine Verschiebung des Endes der Verbrennungsmotoren über 2035 hinaus.
Die doppelte Strafe und die Hoffnung auf eine Infragestellung
Die Branche belagert Bruxelles und verweist auf die doppelte Strafe: jene, die sie zwingt, diese berüchtigten amerikanischen Steuern zu ertragen, aber auch die Verpflichtung, dem Damoklesschwert von 2035 ins Auge zu blicken. Könnte diese Frist infrage gestellt werden? Nichts ist weniger sicher, aber Kraftstoffe wie E-Fuels könnten zugelassen werden, wie in Allemagne.
Dieser Kraftstoff ist jedoch noch sehr teuer und wird sich nur an eine gewisse Elite richten. Das Drängen von Washington kommt den europäischen Herstellern vielleicht entgegen, da es ein Totschlagargument liefert, damit Europe sie besser schützt und bei den künftigen Fristen weiter zurückweicht.
Ein Aktionsplan unter Beobachtung
Zwar will die Commission européenne die Automobilindustrie wieder auf Kurs bringen. Flexibilität bei den CO2-Emissionen, Ökologisierung der Unternehmensflotten, Unterstützung für die Batterieproduktion in Europe... Diesem Aktionsplan fehlt es jedoch an präzisen Elementen, zumal Europe den Ausbau der Elektromobilität weiterhin unterstützen wird!
Dennoch scheint die Commission mit diesem Plan aus ihrer Naivität zu erwachen, indem sie die Branche schützt und ihr die Möglichkeit gibt, an Wettbewerbsfähigkeit zu gewinnen. Was Sarah Knafo, europäische Abgeordnete, freut: „Danke, dass Sie aus Ihrer Naivität erwacht sind (...). Die Commission liegt seit 40 Jahren völlig falsch, und man muss alles rückgängig machen, was sie getan hat. Es ist Zeit zu handeln.“
Während die Automobilindustrie lange Zeit eine lokale Wirtschaft war, ist dies seit 15 Jahren nicht mehr der Fall, bedingt durch Produktionsverlagerungen in die pays de l'Est, nach Turquie und Maroc. Ein Niedergang der Automobilindustrie, der sich in einem Handelsbilanzdefizit von über 9 Milliarden niederschlägt. Ein abyssales Ungleichgewicht, das durch die Elektrifizierung noch verstärkt wird. Unterdessen schreitet die chinesische Lawine langsam aber sicher voran. Mit dem Rücken zur Wand versuchen die europäischen Hersteller, ihre Produktions- und Beschaffungskosten zu minimieren, um Modelle zu attraktiven Preisen anzubieten.
Bernard Bertucco Van Damme