Salvador Nunez: „Mein Credo: anpassen, viel nachdenken und vorausschauen“!

Als Bauingenieur und anerkannter Spezialist für complexe Projekte hat der gebürtige Andalusier nie seine Vorliebe für die Praxis vor Ort verloren, wo er sich durch seinen unverwechselbaren Stil und sein Gespür für den Kontakt auszeichnet. So ermöglichte die Baustelle der A57 unter seiner Leitung den Ausbau auf 2x3 Fahrstreifen auf einer Länge von 7 Kilometern, den Bau mehrerer Kunstbauten und die Umgestaltung aller Anschlussstellen, unter anderem in einem dichten städtischen Gebiet mit einem durchschnittlichen Verkehrsaufkommen von 110.000 Fahrzeugen pro Tag – eine in Frankreich selten erreichte Meisterleistung. Er beantwortet die Fragen von La Gazette du Var.

Haben diese 5 Jahre in Toulon Sie verändert? Salvador NUNEZ.

Nein, ich habe mich nicht verändert, ich bin derselbe geblieben, wie Julio Iglesias so schön singt! Als mir die Stadt Toulon zum Beispiel eine Ehrenmedaille verlieh, habe ich nicht damit gerechnet. In meiner gesamten Karriere ist es das erste Mal, dass ich eine Auszeichnung von einer Gemeinde erhalte.

Es stimmt zwar, dass ich 2020 vom Verkehrsminister die Ehrenlegion erhalten habe, aber noch nie hatte eine Stadt daran gedacht, mich auszuzeichnen. An jenem Tag in den Sälen des Rathauses von Toulon war es also eine große Überraschung und eine große Ehre, und schon am nächsten Tag war mein Telefon voller Glückwunsch-SMS! Ich glaube sogar, dass mir mehr gratuliert wurde als bei der Verleihung meiner Ehrenlegion!

Wie lässt sich eine solche Welle der Sympathie erklären? SN.

Ich denke, das verdanke ich meiner lokalen Verankerung. Sicher, ich bin nur ein Ingenieur, aber mit dieser Auszeichnung hat die Stadt die Arbeit anerkannt, die ich zum Wohle der Region geleistet habe. Das bedeutet, dass mein Team und ich gute Arbeit geleistet haben.

Ich wurde auch offiziell von der Büroleiterin des Präfekten des Var gedankt, die mir zum Erfolg dieses Projekts gratulieren wollte. Es kommt eher selten vor, dass man gleichzeitig von der Stadt und vom Präfekten beglückwünscht wird. Diese Glückwünsche waren verdient, denn wir haben sehr hart für den Erfolg der Baustelle gearbeitet.

Das bedeutet also, dass die Mission erfüllt wurde? SN.

In der Tat bedeutet das, dass wir die Erwartungen und Bedürfnisse der Region perfekt erfüllt haben. Allerdings habe ich immer gedacht, dass es nicht an mir ist zu beurteilen, ob das, was ich getan habe, gut ist. Das müssen die anderen sagen, und offensichtlich haben sie es getan.

Ich habe fast 10 Jahre meines Lebens in Toulon (2015–2025) verbracht und ebenfalls zehn Jahre lang auf der Baustelle der Umgehungsstraße von Montpellier gearbeitet (2007–2017).

In zehn Jahren passiert viel im Leben. Montpellier und Toulon, das sind zwanzig Jahre meiner Karriere, also zwei Drittel. Das ist ziemlich außergewöhnlich!

Aber ich gebe zu, dass ich einen sehr speziellen Beruf ausübe. Am Ende der Baustelle zum Ausbau der A57 haben wir die Arbeit geleistet, die von uns verlangt wurde, und wir haben sie angesichts der Verfahren, öffentlichen Untersuchungen, Anhörungen usw. sogar sehr schnell erledigt. Zu keinem Zeitpunkt wurde die Arbeit verlangsamt, da wir sehr proaktiv waren.

Und wir haben auch davon profitiert, dass es keine Gegner der Baustelle gab. Trotz allem vergingen zwischen dem Beginn des Verfahrens und dem Ende der Baustelle zehn Jahre. Was war Ihre Methode bei der Leitung dieser Baustelle?

SN.

Ich habe eine ganz einfache Methode: Ich bearbeite die Akten nacheinander. Meine Arbeitsweise entspricht dem, wer ich bin. Man kann Vorschriften sehr wohl einhalten, ohne sich bürokratisch verhalten zu müssen!

Sicherlich wende ich die Regeln an, aber das darf uns nicht daran hindern, als Team zu arbeiten, und sich in einem strengen, durch Vorschriften vorgegebenen Rahmen zu bewegen, hindert uns nicht daran, bei Bedarf eine Lösung zu finden. Um das zu erreichen, muss man jederzeit erreichbar sein. Das zwingt uns also dazu, uns zu engagieren und Entscheidungen zu treffen.

Meine Arbeitsmethode ist nicht die, die ich um mich herum sehe. Aber meine führt zu konkreten Ergebnissen. Meine Stärke ist es, mich für andere zu interessieren.

Das tue ich ständig, und ich kann Ihnen sagen, dass das manchmal anstrengend ist! Liegt diese Methode auch in Ihrer DNA? SN.

In der Tat. Sie entspricht dem Umfeld, in dem ich aufgewachsen bin. Und weil ich nicht vergesse, woher ich komme.

Ich stamme aus einfachen Verhältnissen, in denen man an seinen Wurzeln hängt. In meinem Geburtsland, Marokko, respektierte man die anderen, und ein schlechtes Benehmen war inakzeptabel. Ich habe gelernt, anderen gegenüber Respekt nicht vermissen zu lassen und Respekt vor anderen zu haben, wer auch immer es sein mag.

Während der Bauarbeiten haben die Anwohner das gut verstanden. Mein Credo ist es, dem Allgemeininteresse zu dienen und Menschen nicht nach ihrem Status zu unterscheiden. Dafür braucht man Erfahrung, Anpassungsfähigkeit, viel Nachdenken und Vorausschau.

Hat sich das auch im Verhältnis zu den Kommunen gezeigt? SN.

Als operativer Leiter der Baustelle der A57 und als Bauherr sind die Beziehungen zu den Kommunen von wesentlicher, wenn nicht sogar entscheidender Bedeutung. Unterstützt wurde ich von meinem dynamischen und professionellen Team, das über zahlreiche Kompetenzen verfügte. Da ich seit 2016 in Toulon bin, hatte ich zudem gute Kenntnisse über den Verkehr auf der A57 und all seine wichtigen Besonderheiten, um zu wissen, wie man sich im Hinblick auf die Anwohner und auch die täglichen Nutzer in diesem für den Ausbau betroffenen Abschnitt am besten organisiert.

Und wie geht es mit Ihrer Karriere weiter? SN.

Ich denke, ich werde weitermachen, solange ich Lust dazu habe, es meine Gesundheit zulässt und man mich auf meine eigene Art arbeiten lässt. Ich war schon immer praxisorientiert. Das ist das Einzige, was mich motiviert.