Ein Radverkehrsplan zur Verbindung des Stadtzentrums mit dem Meer
Die Stadtverwaltung von Hyères hat ihren Radverkehrsplan mit der Neugestaltung der Avenue Geoffroy-Saint-Hilaire vorgestellt.
Die Bürgermeisterin von Hyères, Véronique Bernardini, und ihr Stellvertreter für Mobilität, Grégory Audibert, haben am 21. Oktober die Einzelheiten des künftigen Radverkehrsplans der Gemeinde erläutert.
Diese Initiative ist Teil eines Konzepts zur Neugestaltung der Mobilität und zielt darauf ab, ein sicheres und kohärentes Radwegenetz zu schaffen. Ihr erster konkreter Schritt ist die vollständige Neugestaltung der Avenue Geoffroy-Saint-Hilaire, um das Stadtzentrum mit dem Bahnhofsbereich und darüber hinaus mit der Küste zu verbinden.
Dieses Projekt ist Teil einer umfassenderen Überlegung, wie die Bürgermeisterin betonte: „Das ist eines der vorrangigen Themen, die wir wirklich entwickeln wollten, und so haben wir uns in einen Mobilitätsplan auf der Ebene der Métropole eingeordnet“.
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Véronique Bernardini präzisierte, dass eine Gesamtstudie eingeleitet wurde, um alle Verkehrsströme (Busse, Fahrräder, Fußgänger, Autos) neu zu definieren, um die Sicherheit und den Flüssigkeit des Verkehrs für alle Nutzer, insbesondere für Familien und Schüler, zu gewährleisten.
Ein in den métropolitainen Plan integriertes Projekt
Der Radverkehrsplan stimmt mit dem Mobilitätsplan der Métropole Toulon Provence Méditerranée für das Jahrzehnt 2025-2035 überein. Dieser übergeordnete Rahmen umfasst die großen ÖPNV-Projekte, die multimodalen Knotenpunkte sowie ein als essenziell erachtetes Radverkehrskonzept.
„Die öffentliche Befragung [zum métropolitainen Mobilitätsplan] ist seit dem 12. November eröffnet, und es wird daher Sprechstunden in allen Gemeinden geben“, präzisierte Grégory Audibert. Zwei dieser Sprechstunden werden in Hyères stattfinden, darunter eine am 17. Dezember, damit die Einwohner das Projekt einsehen und dem Untersuchungsbeauftragten ihre Anmerkungen mitteilen können.
Vor der Finalisierung ihres eigenen Plans hat die Stadtverwaltung ein Konsultationsverfahren eingeleitet. Die Mandatsträger haben bereits die Radfahrerverbände empfangen und bereiten sich darauf vor, sie erneut zu den technischen Details zu konsultieren. Parallel dazu wird Ende der Woche eine Online-Umfrage gestartet.
„Sie wird in den sozialen Netzwerken weit verbreitet. Das wird es ermöglichen, alle Meinungen zu sammeln und zu sehen, was verbessert werden kann, denn die Herausforderung besteht darin, Unterbrechungen der Routen mit den Radwegen zu vermeiden und sie sicherer zu machen“, erklärte der Stellvertreter für Mobilität.
Die Avenue Geoffroy-Saint-Hilaire als erstes Glied
Das am weitesten fortgeschrittene Projekt ist die Sanierung der Avenue Geoffroy-Saint-Hilaire. Diese strategische Achse von etwa einem Kilometer Länge wird das Stadtzentrum in der Verlängerung der Avenue Gambetta mit dem Bahnhofsbereich und dem Espace 3000 verbinden.
Die Gestaltung sieht die Schaffung eines zweispurigen Radwegs, eines Gehwegs für Fußgänger sowie eine Begrünung des Raums vor. Die Arbeiten, deren Beginn für Anfang 2027 geplant ist, werden die Erneuerung der unterirdischen Netze berücksichtigen.
Eine Unterbrechung der Baustelle ist für die Sommerperiode geplant, um den Verkehr nicht zu beeinträchtigen. „Wir machen im Sommer eine Pause, um alles wieder freizugeben, weil wir sonst ein Verkehrsproblem bekommen würden. In der Sommerperiode kehren wir also zu einem normalen Verkehr zurück und setzen die Arbeiten in Phase 2 fort“, bestätigte Véronique Bernardini.
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Die Gestaltung dieser Achse ist nur ein erster Schritt. Das Ziel ist die Schaffung eines vollständigen Netzes durch den Anschluss an die bestehenden Wege zum Hafen und zu den Stränden. Diese neue Verbindung zielt auch darauf ab, die täglichen Wege der Schüler zu erleichtern.
Langfristig wird dieses lokale Netz durch métropolitaine Dienste ergänzt, wie etwa ein Leihradsystem, das derzeit geprüft wird, und fügt sich in umfassendere Routen ein. „Es gibt den Radweg, der die Métropole durchquert. Er beginnt in Six-Fours und führt nach Saint-Raphaël, das sind 120 Kilometer. Die Idee ist auch, sich an diesen Radweg anbinden zu können“, schloss Grégory Audibert.
Fotos Philippe OLIVIER.