Inbetriebnahme des BHNS für 2029 geplant
Der Zeitplan für den künftigen BHNS der Metropole Toulon wurde detailliert: Die erste Phase der Linie soll 2029 in Betrieb genommen werden.
Das Projekt des Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) der Metropole Toulon tritt in eine konkrete Phase ein. Nach den Studien und zwei öffentlichen Konsultationen hat die Métropole Toulon Provence Méditerranée die nächsten Schritte bis zur Inbetriebnahme dieser neuen Infrastruktur vorgestellt.
Die ersten Vorarbeiten markierten Ende 2025 in Ollioules mit dem Bau einer Stützmauer für 3 Millionen € den operativen Startschuss. Das Projekt steht nun vor einem neuen Meilenstein vor dem Beginn der Hauptarbeiten.
Ein gestaffelter Zeitplan bis 2029
Der von der Métropole detaillierte Zeitplan ist schrittweise angelegt, um Belästigungen zu minimieren. Die nächste große Phase beginnt Ende 2026 und erstreckt sich bis zum Frühjahr 2027 mit den Eingriffen der Konzessionäre zur Anpassung der unterirdischen Netze (Wasser, Elektrizität, Telekommunikation).
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Die Hauptbaustelle startet anschließend im Frühjahr 2027. Diese Hauptphase umfasst die Erstellung der eigenen Fahrspuren, der Trasse des BHNS und die Gestaltung der Stationen sowie der angrenzenden öffentlichen Räume.
Ziel ist die Inbetriebnahme der ersten Phase der Linie bis 2029, die das Technopôle de la Mer in Ollioules mit dem Viertel Bir-Hakeim in Toulon verbindet.
Eine leistungsstarke Alternative zum Auto
Das Projekt wurde konzipiert, um eine leistungsstarke Alternative zum privaten Pkw zu bieten. Die Strecke dieses ersten Abschnitts erstreckt sich über 8 Kilometer und wird 15 Stationen bedienen.
Einer der Vorteile des BHNS liegt in seiner Streckenführung, die zu 90 % auf eigener Trasse verläuft, das heißt auf reservierten Spuren, die Schnelligkeit und Pünktlichkeit garantieren.
Die Taktfrequenz wurde in den Spitzenzeiten auf einen Bus alle 7 bis 8 Minuten festgelegt, bei einer breiten Betriebszeit von 5:30 Uhr bis 1:30 Uhr morgens. Diese hohe Taktung zielt darauf ab, eine große Flexibilität für die Nutzer zu gewährleisten.
Finanzierung und lokale Begleitung
Die Tragweite des Projekts spiegelt sich in seinem Finanzierungsplan wider. Der Staat beteiligt sich mit 40 Millionen €, ergänzt durch einen Beitrag von 10 Millionen € von der Région Sud.
Sich der Auswirkungen einer solchen Baustelle bewusst, hat die Metropole die Einrichtung eines Begleitmechanismus für Anwohner, Händler und Nutzer angekündigt. Ein zuständiger Mandatsträger wird benannt und Baustellenmediatoren werden vor Ort sein, um einen ständigen Dialog zu gewährleisten.
Darüber hinaus beinhaltet das Projekt eine starke Umweltkomponente mit der Pflanzung von 931 Bäumen, während auf der gesamten Strecke nur 88 Bäume von den Arbeiten betroffen sind.
Photos TPM.