La industria automotriz europea en peligro
Stéphane Séjourné, Haut-Commissaire francés y vicepresidente ejecutivo de la Commission européenne, encargado de la prosperidad y de la estrategia industrial, da la voz de alarma. Incluso escribió en una columna alarmista publicada por Le Monde: «L'industrie auto est en danger de mort.»
El Comisario retoma esta fórmula y remacha el clavo al embarcar en este Titanic a los 13 millones de asalariados del sector que trabajan en el continente. De hecho, ¡el mejor defensor de la industria automotriz es Donald Trump! ¡Incluso él es el mejor lobbista!
Porque, desde su decisión del 2 de abril (pospuesta a 3 meses) de gravar con un 25 % los coches importados a États-Unis, el planeta del automóvil se agita febrilmente.
Nada que tranquilice a los fabricantes que exportan unos 650 000 vehículos a USA. Además, con la inflación, los precios de los coches nuevos se han disparado. Los fabricantes de componentes piden promover el «made in Europe», pero también posponer el fin de los motores térmicos más allá de 2035.
La doble pena y la esperanza de un cuestionamiento
El sector asedia Bruxelles evocando la doble pena: la que les obliga a sufrir estas famosas tasas americanas, pero también la obligación de enfrentarse al límite de 2035. ¿Podría cuestionarse este plazo? Nada es menos seguro, pero los combustibles de tipo e-fuel podrían autorizarse, como en Allemagne.
Sin embargo, este combustible sigue siendo muy costoso y solo se dirigirá a una cierta élite. La presión de Washington puede que beneficie a los fabricantes europeos con un argumento de peso para que Europe los proteja mejor y retrase más los próximos plazos.
Un plan de acción bajo vigilancia
Es cierto que la Commission européenne quiere encarrilar de nuevo la industria automotriz. Flexibilidad en las emisiones de CO2, ecologización de las flotas de empresas, apoyo a la producción de baterías en Europe... ¡Este plan de acción carece sin embargo de elementos precisos, sobre todo porque Europe seguirá apoyando el desarrollo del vehículo eléctrico!
Sin embargo, con este plan, la Commission parece salir de su ingenuidad, protegiendo al sector y dándole la posibilidad de ganar competitividad. Lo que deleita a Sarah Knafo, diputada europea: «Merci d'être sorti de votre naïveté (...). La Commission a tout faux depuis 40 ans et il faut défaire tout ce qu'elle a fait. Il est temps de passer à l'action».
Si bien la industria automotriz fue durante mucho tiempo una economía local, este ya no es el caso desde hace 15 ans, con las deslocalizaciones de producción a los países de l'Est, Turquie y Maroc. Una derrota de la industria automotriz que se cifra con un déficit comercial de más de 9 mil millones. Un desequilibrio abismal amplificado por la electrificación. Mientras tanto, la ola china avanza lenta pero seguramente. Con el agua al cuello, los fabricantes europeos buscan minimizar sus costes de producción y suministro para disponer de modelos a precios atractivos.
Bernard Bertucco Van Damme