El mar irriga nuestro desarrollo regional

«Una política pública pertinente empieza siempre por un buen conocimiento del territorio. No se prepara el futuro con intuiciones. Este estudio constituye una "verdadera herramienta de ayuda a la decisión" para adaptar las políticas públicas a las realidades económicas y anticipar las necesidades futuras», subrayó François de Canson.

Un ecosistema de más de 102 000 empleos

La principal lección del estudio es el peso considerable de la economía azul. Si el perímetro estricto de las actividades marítimas (excluyendo turismo y Marine nationale) representa 25 600 asalariados a finales de 2022, la cifra se dispara cuando se adopta una visión más amplia.

Al integrar el turismo litoral (62 200 empleos) y la Marine nationale (14 200 empleos), son más de 102 000 empleos directos los que están vinculados al mar.

«El estudio nos muestra que hay que mirar estas actividades como un verdadero ecosistema. El mar no es un sector económico entre otros. Irriga todo nuestro desarrollo regional. Dos sectores concentran casi cuatro de cada cinco empleos asalariados: el transporte marítimo y fluvial (11 900 empleos), principalmente ubicado en Bouches-du-Rhône (90 %), y la construcción y reparación naval (7 900 empleos), cuyo corazón late en el Var (72 %)», insistió el vicepresidente de la región.

Más allá de los volúmenes, la economía marítima se distingue por la calidad de sus empleos. El sector emplea una proporción de directivos (40 %) muy superior a la media regional (16 %) y ofrece un salario neto mensual medio de 3 910 €, frente a los 2 470 € del conjunto de la economía regional.

Los establecimientos son también de mayor tamaño, con una media de 21 asalariados frente a 10. Esta estructuración en torno a grandes empresas y pymes innovadoras impulsa al alza la cualificación y la remuneración.

Una potencia industrial, digital y estratégica

«La fuerza de la Région se basa en bazas únicas: el primer puerto comercial francés en Marseille, la primera base naval de Europa en Toulon, y una posición de quinto hub mundial para las conexiones digitales gracias a los cables submarinos. A veces se olvida que las grandes rutas digitales pasan, también, bajo el mar. Una parte esencial del intercambio de datos entre Europa, África, Oriente Medio y Asia transita hoy por nuestra región», recordó François de Canson.

Esta potencia se apoya en líderes mundiales como CMA CGM o Naval Group, un tejido de pymes dinámicas, especialmente en el sector del yachting (1,1 mil millones de euros de facturación), y un ecosistema de investigación de primer nivel con instituciones como el Ifremer y el Pôle Mer Méditerranée.

Asimismo, el estudio destaca los retos a superar para mantener este liderazgo. El primero es el de las competencias, con necesidades crecientes de técnicos, ingenieros y especialistas para acompañar las transformaciones tecnológicas. El segundo reto es conciliar los múltiples usos del litoral (industriales, turísticos, militares, medioambientales).

«La Région Sud ya ha puesto en marcha varias iniciativas para dar respuesta: la Opération d’Intérêt Régional Économie de la Mer, el Parlement de la Mer para una gobernanza compartida, o la Garde régionale marine para la sensibilización. Programas como "Ports Propres" y "Escales Zéro Fumée" posicionan a la región como una referencia en materia de transición ecológica del transporte marítimo. Preservar el Méditerranée no es un freno al desarrollo. Es, por el contrario, la condición de su competitividad futura», afirmó el alcalde de La Londe-les-Maures.

«El conocimiento nunca es un fin en sí mismo. Es el punto de partida de la acción pública», concluyó, reafirmando la voluntad de la Région de utilizar este estudio para construir el futuro de su economía marítima.