Hacia la puesta en servicio del BHNS en 2029
Se detalló el calendario del BHNS de la métropole toulonnaise, con la puesta en marcha de la primera fase prevista para 2029.
El proyecto de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) de la métropole toulonnaise entra en una fase concreta. Tras los estudios y las dos consultas públicas, la Métropole Toulon Provence Méditerranée ha presentado las próximas etapas que llevarán a la puesta en servicio de esta nueva infraestructura.
Las primeras obras preparatorias marcaron el inicio operativo a finales de 2025 en Ollioules, con la construcción de un muro de contención por un coste de 3 millones de €. El proyecto se dispone ahora a superar un nuevo hito antes del lanzamiento de las obras principales.
Un calendario secuenciado hasta 2029
El calendario detallado por la Métropole pretende ser progresivo para minimizar las molestias. La próxima gran fase comenzará a finales de 2026 y se prolongará hasta la primavera de 2027, con las intervenciones de los concesionarios para la adaptación de las redes subterráneas (agua, electricidad, telecomunicaciones).
Publicidad
Las obras principales comenzarán a continuación en la primavera de 2027. Esta fase principal incluirá la realización de los viales dedicados, la plataforma del BHNS y la adecuación de las estaciones, así como de los espacios públicos adyacentes.
El objetivo es la puesta en servicio de la primera fase de la línea con miras a 2029, uniendo el Technopôle de la Mer en Ollioules con el barrio de Bir-Hakeim en Toulon.
Una alternativa eficaz al coche
El proyecto se ha concebido para ofrecer una alternativa eficaz al coche privado. El trazado de este primer tramo se extiende a lo largo de 8 kilómetros y dará servicio a 15 estaciones.
Una de las ventajas del BHNS reside en su recorrido, que se realizará en un 90 % en plataforma reservada, es decir, en vías exclusivas que garantizan rapidez y puntualidad.
La frecuencia de paso se ha fijado en un autobús cada 7 u 8 minutos en horas punta, con un amplio horario de servicio, de 5:30 a 1:30 de la madrugada. Este elevado nivel de frecuencia busca asegurar una gran flexibilidad para los usuarios.
Financiación y apoyo local
La envergadura del proyecto se refleja en su plan de financiación. El Estado participa con 40 millones de €, complementados por una aportación de 10 millones de € por parte de la Région Sud.
Consciente del impacto de una obra de tal magnitud, la métropole ha anunciado la puesta en marcha de un dispositivo de apoyo para los vecinos, comerciantes y usuarios. Se designará a un representante electo de referencia y habrá mediadores a pie de obra para garantizar un diálogo constante.
Por otra parte, el proyecto integra una fuerte dimensión ambiental, con la plantación de 931 árboles, mientras que solo 88 árboles se verán afectados por las obras en todo el trazado.
Fotos TPM.