Élargissement de l’A57, la dernière ligne droite !
Derniers préparatifs avant les premiers travaux ouvrant le chantier de mise à 2x3 voies de l’A57, entre Toulon et La Garde (Benoît Malon et Pierre Ronde).
Ainsi, les travaux de dévoiement des différents réseaux sur le secteur ont démarré, tandis que les déconstructions arrivent bientôt à leur terme. « Ce début d'année 2021 est chargé en préparatifs !
C'est la dernière ligne droite avant le lancement des premiers travaux ouvrant le chantier de mise à 2x3 voies de l'A57 entre Benoît Malon et Pierre Ronde. Les travaux de dévoiement des différents réseaux sur le secteur ont démarré, tandis que les déconstructions arrivent à leur terme. Par ailleurs, les audits concernant les logements éligibles aux travaux d'isolation de façade se poursuivent.
Nous sommes entrés dans la phase opérationnelle du projet.
Dans les prochaines semaines, le chantier deviendra progressivement visible et notre objectif sera de limiter au minimum son impact sur la circulation et vos déplacements. Programmation, phasage et coordination sont nos défis quotidiens pour relever ensemble le challenge d'un chantier hors norme au service du territoire », explique Salvador Nunez, Directeur de la Maîtrise d'Ouvrage, Réseau ESCOTA.
LES DÉCONSTRUCTIONS S'ACHÈVENT Avec 120 propriétaires privés identifiés et près de la moitié des accords réalisés à l'amiable, la phase d'acquisition foncière est bouclée. Dès 2019, les premières déconstructions ont débuté sur les 27 bâtis identifiés. Début 2021, les derniers chantiers, tous situés sur la commune de La Valette-du-Var, concernaient 4 maisons individuelles dans le secteur de La Bigue, un bâtiment dans le secteur de l'échangeur du Tombadou, comprenant quelques appartements et locaux commerciaux, a débuté en avril et un bâtiment au début de la rue Paul Eluard, comprenant également appartement et local commercial, a démarré début mai.
Les déconstructions seront achevées en un même chantier a mutualisé les travaux des opérateurs (GRDF, Enedis, Orange). DÉVIATIONS DES RÉSEAUX Sur l'intégralité des emprises du chantier d'élargissement, on dénombre près de 130 opérations de déviations de réseaux à effectuer. Électricité, conduite de gaz, eaux ou télécommunications, les dévoiements ont débuté dès la mi-2017 pour ceux situés sur des terrains communaux.
Près d'une trentaine ont déjà été réalisées. Les travaux des eaux usées de l'impasse Flory, qui jouxte l'A57 au niveau de La Valette-du-Var sont terminés. De même pour le forage par microtunnelier dans la rue André Blondel, située sous l'A57 dans le quartier de Sainte-Musse.
Dans le quartier de Sainte-Musse, au niveau de la rue André Blondel, différents travaux sont en cours. À proximité du concessionnaire Renault, dans le secteur de La Bigue à La Valette-du-Var, AUDITS ACOUSTIQUES Près de 300 logements sont éligibles à des travaux d'isolation de façades. Depuis début 2020, 3 maîtres d'œuvre sont à la manœuvre pour effectuer des diagnostics acoustiques permettant de définir la menuiserie adaptée pour diminuer le bruit dans les logements éligibles.
Ils assurent le suivi des travaux adaptés à chaque cas de figure. Début 2021, 1 800 prises de contact ont été établies, plus de 820 audits ont été réalisés, soit 25% des logements éligibles à protection. 125 conventions de prise en charge des travaux ont été signées et des travaux de remplacement de fenêtres réalisées dans une vingtaine de logements.
Par ailleurs, après une phase d'analyse des offres réalisées à l'automne 2020, c'est un groupement de six filiales de NGE qui a remporté le marché des travaux de l'A57 : Guintoli, Agilis, EHTP, NGE Génie Civil, NGE Fondations et Siorat Chaussées.
Depuis janvier, les équipes s'installent sur une base de vie au cœur du chantier.
Le Groupement SETEC-VERDI, intervenant en qualité de maître d'œuvre aux côtés des équipes de la Direction d'Opérations A57, accompagnent VINCI Autoroutes depuis les phases de conception. UN CHANTIER SOUS CONTRAINTE « Le choix du groupement d'entreprises réalisant les travaux étant connu, nous travaillons sur les modalités de lancement des travaux», précise Michel Castet, Directeur d'Opérations A57.
Le planning des étapes par secteurs, autrement dit le « phasage » des opérations est passé au crible.
C'est une étape majeure pour un chantier dont la principale difficulté réside dans son environnement très contraint en milieu hyper-urbain, avec une circulation très importante de l'ordre de 110 000 véhicules par jour en moyenne annuelle.
« Nous devrons travailler sur différents secteurs de manière simultanée, parfois sur le côté extérieur de l'A57, parfois au niveau du terre-plein central, mais nous maintiendrons à minima 2 voies de circulation dans les 2 sens », conclut Mathilde Froment, Directrice des Opérations Adjointe.