Michel Castet, directeur d’Opérations de l'A57, fait le tour d’horizon des opérations en cours et…

Àmi-décembre, où en sont les travaux ?

Nous sommes en phase avec notre programme. Les travaux ont beaucoup avancé, notamment pour les ouvrages d'art et le bassin de rétention de Pierreronde, au niveau de la jonction avec l'A570. Concernant les ponts, il reste celui des Fourches à réaliser car tous les autres ponts sont terminés. En 2024, nous mettrons en service ceux de La Bigue et du Tombadou ainsi que le giratoire Sud. Et pour le pont existant, il sera démoli en mars 2024.

Et pour les travaux de l'échangeur de Benoît Malon ?

Avec une densité urbaine très importante, il y a, dans ce secteur, de nombreux réseaux d’électricité, d’eau, de gaz ou encore de télécommunications à déplacer. À cela s’ajoute la rénovation du pont et son élargissement (côté Toulon). La réflexion sur les modalités de phasage des travaux est en finalisation afin de limiter le plus possible l’impact sur la circulation. C’est une importante étape qui va débuter pour plusieurs mois. Au Nord, entre Benoît Malon et La Palasse, les écrans acoustiques sont terminés. Au Sud, les travaux se poursuivent au niveau de la voirie parallèle à l'A57 dénommée "passage de la Barentine". L'année 2024 voit le lancement des travaux de mise aux normes entre l’échangeur de Benoît Malon et le tunnel : remplacement des éléments d’équipements (barrière de fermeture, interruptions de terreplein central - ITPC - qui permet en cas d'accident de basculer d'une chaussée à l'autre notamment) et de signalisation. Cette année est consacrée à la reconfiguration de la zone du terre-plein central. Il s'agit de finaliser l'élargissement de l'A57 au centre, entre les sens de circulation dans ce secteur.

ÀSainte-Musse, l’ouvrage provisoire a été démonté ?

Les remblais et les éléments de soutènement ont été détruits, les dalles béton et la charpente métallique déposées, puis la pile centrale. La construction des rampes d’accès de la future et nouvelle passerelle piétonne, située entre la Palasse et l’avenue Blondel, est en cours de finalisation. Son ouverture est prévue pour début 2024. Une grosse activité est présente sur la partie Nord avec la construction du dernier bassin. Celui-ci se situe sous le nouvel arrêt de bus du sens Nice/Toulon et sous le parking.

Où en sont les futurs arrêts de bus ?

L’aménagement des futurs quais va commencer au cours du premier trimestre 2024. VINCI Autoroutes agit en tant que maître d’ouvrage délégué de la Métropole TPM, qui gère les modalités d’exploitation des transports en commun. Ces deux arrêts de bus vont être reliés au futur bus à haut niveau de service (BHNS) et à la halte ferroviaire, située sous l'A57, au niveau de la rue André Blondel, afin de créer un pôle multimodal.

ÀTombadou, le bassin de rétention est terminé ?

En effet, le plus important bassin de l’opération, permettant de stocker et traiter en service durant l'hiver. Puis, l’ancien ouvrage sera démoli.

Aux Fourches, les travaux se poursuivent ?

Faisant suite à la démolition de l’ancien ouvrage des Fourches en février dernier, la construction du nouveau pont en lieu et place de l’ancien continue. Les appuis sur les extrémités sont déjà réalisés tandis que les équipes travaillent sur la construction de la pile centrale. Cette opération devrait être finalisée pour le début de l’année 2024, afin de permettre la mise en place de la structure de ce nouveau pont au printemps avant une mise en service prévue à l’automne 2024.

ÀLa Bigue, la construction du nouveau pont se profile ?

Au niveau de l’échangeur, certaines extrémités de bretelles ainsi que le giratoire Nord restent à aménager. Les opérations se poursuivent jusqu’à l’été 2024. Ainsi, la construction d’une contre-allée est en cours. Elle va offrir aux usagers en provenance de la route du Revest la possibilité de rejoindre l’avenue du 11 novembre et le centre-ville de La Valette-du- Var, en contournant le giratoire à la sortie de l’autoroute. •