Préserver les paysages qui font l’attractivité de notre territoire

Le financement du syndicat est assuré par une subvention à part égale entre la ville de Hyères et la communauté de communes Méditerranée Porte des Maures à hauteur de 75 000 € pour chaque collectivité. Il bénéficie également de financements de la part du Département, de la Région et de l'Europe.

Grâce à son action, le syndicat a permis de contenir les incendies entre 1988 et 2017, un laps de temps où on n'a pas compté un seul incendie.

TOUT ÉTAIT À FAIRE ! « Car, tout était à faire (pistes, débroussaillement, etc.) De 1987 à nos jours, le travail n'a donc pas manqué !

Qu'on en juge par les réalisations de ces dernières années : Création de la piste du Revau, entretien de tout le réseau de pistes de Hyères et La Londe et surtout débroussaillement de 25 mètres de chaque côté (opérations réalisées tous les 3 à 5 ans) », rappelle Serge Portal, adjoint au maire de La Londe-les-Maures et président du SIVU.

De son côté, Elie Di Russo, adjoint au maire de Hyères, adjoint spécial des Borrels et vice-président du SIVU, raconte : « Des pistes avec des zones de débroussaillement et l'installation de citernes ont quadrillé le massif. Des pistes dites prioritaires ont été créées pour permettre une meilleure sécurité des services de secours, en prenant en compte les vents dominants. Ces pistes permettent aux véhicules des sapeurs-pompiers de se croiser plus facilement ».

PISTE STRATÉGIQUE Le vice-président du SIVU ajoute, en bon connaisseur du dossier : « Je prends l'exemple de la piste qui part du Viet et qui court jusqu'à Valcros. Cette piste stratégique « Le Viet - Col du Babaou », longue de 20 kilomètres et large de 6 mètres, est débroussaillée de part et d'autre sur 50 mètres et avec des aires de retournement tous les kilomètres, et une citerne tous les 2 kilomètres. Cette piste est toujours à l'abri du mistral ».

Des pistes roulantes (nom donné à l'époque par les pompiers) ont été créées sur les crêtes (position dominante par rapport au feu). Ces pistes ont été abandonnées par les services incendies pour revenir à des pistes sous le vent bien plus à l'abri.

TRAVAUX POUR LES TROIS ANS À VENIR Tous les gros travaux ont été réalisés (pistes / débroussaillement) mais il reste des points d'amélioration sur les deux communes. Serge Portal rappelle les travaux qui sont programmés pour les trois années à venir : « La reprise de l'entrée Est de la piste de Camp Long (mal étudiée par l'ancienne municipalité). Très pentue, cette piste se détériore rapidement, la reprise de l'ancienne piste avec des lacets assez larges pour que les pompiers puissent rouler tranquillement, la reprise du pluvial afin de canaliser les fortes pluies qui causent beaucoup de dégâts, la révision du PIDAF, l'entretien de tout l'axe stratégique (débroussaillement indispensable) et le classement de certaines pistes en pistes DFCI ».

Enfin, il faut noter que des actions de nettoyage, avec l'aide des CCFF des deux communes et de valorisation de l'oliveraie ont été réalisées.

Pour Elie Di Russo, « c'est un exemple de coopération efficace entre les deux communes. Préserver notre patrimoine forestier, c'est préserver des paysages qui font l'attractivité de notre territoire et qui jouent un rôle économique.

L'année 2018 sera marquée par la révision du PIDAF qui couvrira entièrement la partie de la commune de Hyères ».