Laurent Falaize, président : « N’hypothéquez pas l’activité de nos entreprises »

C'est le fort potentiel de la Méditerranée, et notamment le pouvoir attractif de la Côte d'Azur, qui a conduit à l'émergence d'une filière de réparation/maintenance des yachts. 60% de la flotte mondiale (soit 3000 yachts environ) sillonnent les côtes méditerranéennes françaises en période estivale et en fait la toute première zone de navigation au monde. Regroupant près de 100 entreprises spécialisées dans le refit et la maintenance des yachts (unité de plus de 24 m avec équipage professionnel), Riviera Yachting NETWORK, réseau d'entreprises de la grande plaisance, est présidé par Laurent Falaize.

Le président de RYN expliquait : « L'animation d'un réseau tel que Riviera Yachting NETWORK permet de redécouvrir le levier majeur de la grande plaisance dans l'activité économique en Provence-Alpes-Côte d'Azur et de revaloriser un savoir-faire avec des métiers très divers et complémentaires ». NE PAS HYPOTHEQUER L'AVENIR DES ENTREPRISES « N'hypothéquez pas l'activité économique de nos entreprises », a lancé Laurent Falaize, en guise d'avertissement. Il a ajouté : « Certes, notre filière se porte bien.

Mais, les professionnels du yachting, membres de Riviera Yachting NETWORK, dénoncent fermement la mise en place de mesures fiscales, douanières et sociales qui entament l'attractivité du territoire et le niveau d'activité et donc les retombées liées à l'accueil et la réparation de yachts en France. En 2017, nous avons constaté une perte en volume sur l'ensemble des distributeurs de 30% et un manque à gagner de plus de 200 M€, pour l'économie locale ».

« N’hypothéquez pas l’activité économique de nos entreprises », a lancé Laurent Falaize, en guise d’avertissement. Il a ajouté : « Certes, notre filière se porte bien. Mais, les professionnels du yachting, membres de Riviera Yachting NETWORK, dénoncent fermement la mise en place de mesures fiscales, douanières et sociales qui entament l’attractivité du territoire et le niveau d’activité et donc les retombées liées à l’accueil et la réparation de yachts en France. En 2017, nous avons constaté une perte en volume sur l’ensemble des distributeurs de 30% et un manque à gagner de plus de 200 M€, pour l’économie locale ».

Jacques Gonzales, président du GEPY (Groupement des Équipages Professionnels du Yachting), a insisté : « Le décret du 1er juillet 2017, assujettissant les équipages des yachts aux cotisations sociales françaises dès lors que le yacht passait plus de trois mois en France, engendre soit un surcoût de la masse salariale, dédiée au fonctionnement du bateau, soit une diminution de la rémunération nette des membres d'équipage. Ces charges sont une contrainte évidente à l'employabilité des marins résidant en France, comme au stationnement des bateaux dans nos ports ou dans nos chantiers régionaux pour la réalisation de travaux de refit ou d'entretien pour une période supérieure à trois mois ».

FEDERER LA GRANDE FAMILLE DU YACHTING « L'avantage de se rencontrer dans un port mythique, c'est de fédérer autour d'un métier, la famille du monde du yachting : les chantiers navals, les entreprises spécialisées dans le refit, la réparation/maintenance, l'avitaillement, les ser- vices, les capitaines de yachts, les organisations professionnelles d'équipages tel que le GEPY, ainsi que des élus des villes maritimes et le RIF pour l'immatriculation du pavillon français », se félicitait Laurent Falaize.

En effet, rien de mieux qu'une rencontre conviviale en jouant à la pétanque sur la mythique place des Lices, pour ressouder les liens entre les différents acteurs de la filière.