Vers une mise en service en 2029 du BHNS
Le calendrier du futur BHNS de la métropole toulonnaise a été détaillé, avec une mise en service de la première phase de la ligne prévue en 2029.
Le projet de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) de la métropole toulonnaise entre dans une phase concrète. Après les études et les deux concertations publiques, la Métropole Toulon Provence Méditerranée a présenté les prochaines étapes menant à la mise en service de cette nouvelle infrastructure.
Les premiers travaux préparatoires ont marqué le coup d’envoi opérationnel fin 2025 à Ollioules, avec la construction d’un mur de soutènement pour un coût de 3 millions d’€. Le projet s’apprête désormais à franchir un nouveau cap avant le lancement du chantier principal.
Un calendrier séquencé jusqu’en 2029
Le calendrier détaillé par la Métropole se veut progressif pour minimiser les nuisances. La prochaine grande phase débutera fin 2026 et s’étalera jusqu’au printemps 2027, avec les interventions des concessionnaires pour l'adaptation des réseaux souterrains (eau, électricité, télécommunications).
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Le chantier principal démarrera ensuite au printemps 2027. Cette phase majeure comprendra la réalisation des voiries dédiées, de la plateforme du BHNS, et l’aménagement des stations ainsi que des espaces publics attenants.
L’objectif est une mise en service de la première phase de la ligne à l’horizon 2029, reliant le Technopôle de la Mer à Ollioules au quartier de Bir-Hakeim à Toulon.
Une alternative performante à la voiture
Le projet a été pensé pour offrir une alternative performante à la voiture individuelle. Le tracé de cette première tranche s’étend sur 8 kilomètres et desservira 15 stations.
L’un des atouts du BHNS réside dans son parcours, qui s’effectuera à 90 % en site propre, c’est-à-dire sur des voies réservées garantissant rapidité et ponctualité.
La fréquence de passage a été fixée à un bus toutes les 7 à 8 minutes en heure de pointe, avec une large amplitude horaire de service, de 5h30 à 1h30 du matin. Ce cadencement élevé vise à assurer une grande flexibilité pour les usagers.
Financement et accompagnement local
L’envergure du projet se reflète dans son plan de financement. L’État y participe à hauteur de 40 millions d’€, complétés par une contribution de 10 millions d’€ de la part de la Région Sud.
Consciente de l’impact d’un tel chantier, la métropole a annoncé la mise en place d’un dispositif d’accompagnement pour les habitants, commerçants et usagers. Un élu référent sera désigné et des médiateurs de chantier seront présents sur le terrain pour assurer un dialogue constant.
Par ailleurs, le projet intègre une dimension environnementale forte, avec la plantation de 931 arbres, tandis que seuls 88 arbres sont affectés par les travaux sur l’ensemble du tracé.
Photos TPM.