Второй авианосец: Стратегическая необходимость для France
Депутат Yannick Chenevard выступает за второй авианосец для обеспечения непрерывности работы groupe aéronaval.
По случаю рассмотрения проекта закона о финансах на 2027 год депутат Yannick Chenevard представил доклад, который звучит как стратегический сигнал тревоги. Будучи докладчиком по бюджету Marine nationale, он приветствует позитивную бюджетную траекторию, соответствующую Loi de programmation militaire (LPM).
Однако документ высвечивает крупную структурную слабость: отсутствие постоянства его groupe aéronaval (GAN) из-за наличия всего одного авианосца. Для парламентария из Var запуск будущего авианосца нового поколения France Libre должен стать «исторической возможностью» предоставить France второй корабль.
Недоступен треть времени
Несмотря на свои качества, авианосец подчинен непреложным техническим ограничениям. Крупные технические остановки (ATM), необходимые для перезагрузки ядерного топлива и глубокой модернизации, выводят корабль из строя на срок до 18 месяцев. С учетом промежуточного обслуживания доклад оценивает реальную готовность авианосца всего в 63%.
Наличие только одного авианосца означает согласие на лишение этого стратегического инструмента на длительные периоды. Это уязвимость, которую France больше не может себе позволить в контексте ухудшения международной безопасности
Этот разрыв в возможностях лишает France инструмента мощи, способного проецировать авиационную группу далеко и надолго. Он также влияет на ее способность к автономной оценке обстановки, ее объединяющую роль в коалициях и убедительность воздушно-десантного компонента ядерного сдерживания (FANU).
Два решения для постоянства в море
Столкнувшись с этой перерывистостью, докладчик исследует два пути обеспечения постоянства groupe aéronaval. Первый — продлить срок службы Charles de Gaulle после 2038 года. Второй, более амбициозный, заключается в строительстве «систершипа» нового авианосца France Libre.
Реклама
Это постоянство не потребует удвоения всех средств. Согласно докладу, одной палубной авиагруппы и одной группы сопровождения может быть достаточно, переходя с одного корабля на другой. Задача состоит в том, чтобы всегда иметь в наличии хотя бы одну groupe aéronaval, а не разворачивать две одновременно.
Вопрос мировой державы
Yannick Chenevard подробно описывает усилия таких конкурентов, как Chine, который нацелен на флот из девяти авианосцев к 2035 году, или Turquie. États-Unis обновляют свой флот, Royaume-Uni располагает двумя авианосцами, а Inde и Italie заявляют о своих амбициях. Отказ от постоянного потенциала был бы синонимом «военного, морского и дипломатического снижения статуса».
В документе также затрагивается вопрос технологического суверенитета, в частности зависимость от États-Unis в отношении электромагнитных катапульт (EMALS) для France Libre. Докладчик призывает задуматься о способах ограничения этой зависимости или даже о создании суверенной отрасли в долгосрочной перспективе.
Слабости потенциала
Наконец, в докладе указывается на ряд других критических «точек внимания» для Marine nationale. Программа противоминных кораблей (BGDM) была отложена, что создало вызывающее беспокойство снижение возможностей.
Замена самолетов морской патрульной авиации ATL2, необходимых для сдерживания, была отменена из-за резкого роста затрат. Устаревание учебных кораблей, некоторые из которых приближаются к пятидесяти годам службы, также создает проблему для подготовки будущих моряков. Эти досье иллюстрируют сложные бюджетные компромиссы даже в условиях роста ассигнований.
Фото Philippe OLIVIER.