Программа SCAF (Système de combat aérien du futur), знаковый проект франко-германского оборонного сотрудничества, к которому присоединилась Espagne, закрыта. Эта внезапная остановка кладет конец годам промышленной напряженности и политических блокировок, несмотря на усилия президента Emmanuel Macron по спасению этого столпа европейской стратегической автономии.
Неразрешимый конфликт управления
В основе неудачи лежит неразрешимый конфликт управления между двумя основными подрядчиками, Dassault Aviation и Airbus. В то время как Dassault, опираясь на свой исторический опыт, получила руководство в направлении боевых самолетов (New Generation Fighter – NGF), Airbus, представляющая интересы Allemagne и Espagne, составляет две трети от общей программы. Это распределение, признанное французским производителем несбалансированным, парализовало продвижение этого вопроса.
Эта непреклонная позиция иллюстрирует отказ Dassault допустить размывание своего лидерства. Несмотря на совместное посредничество Emmanuel Macron и Friedrich Merz, два промышленных гиганта оказались непримиримыми.
В результате программа осталась замороженной на этапе 1B (технологические исследования), так и не перейдя к этапу 2, который имеет решающее значение для разработки демонстратора.
Со стороны Airbus группа всегда требовала соблюдения первоначальных соглашений, отказываясь от статуса простого субподрядчика Dassault. Утрата доверия кажется полной, о чем свидетельствует письмо, направленное Michael Schoellhorn, главой Airbus Defence & Space, в Élysée.
Allemagne готова действовать в одиночку
Этот промышленный тупик совпадает с желанием Allemagne действовать в одиночку и масштабно инвестировать в свою оборону. Berlin, выделивший около 86 миллиардов евро на этот сектор в 2025 году, стремится превысить 100 миллиардов уже в 2026 году и достичь почти 153 миллиардов евро ежегодно к 2029 году. Колоссальный бюджет, который мог бы профинансировать национальное или альтернативное решение.
Вопрос управления по мнению Dassault
Во время презентации годовых результатов своей группы за 2025 год Eric Trappier отверг обвинения в несоблюдении контрактных обязательств, вернув дискуссию к вопросу управления. Он напомнил, что проект опирался на французское лидерство и генеральный подряд Dassault по NGF — архитектуру, утвержденную тремя правительствами.
Генеральный директор утверждал, что программа такого масштаба требует «реального лидера», обвинив Airbus в несоблюдении первоначального соглашения.
Опыт Dassault, проверенный со времен самолета Ouragan в 1950-х годах до мирового успеха Rafale, разработанного самостоятельно, является его главным аргументом. Провал SCAF означает шаг назад для автономии и эффективности европейской обороны.
Bernard Bertucco Van Damme