Она отвечает на вопросы La Gazette du Var.

Прежде чем выстраивать коммуникационную стратегию для такого длительного проекта, как расширение A57 до 3 полос на протяжении 7 километров в городской черте toulonnais с очень плотным движением, каким был ваш первоначальный подход?

начался в 2017 году, задолго до фактического начала работ, с твердой уверенности: прежде чем писать коммуникационный план, необходимо было узнать территорию. Поэтому мы встретились с местными депутатами, ассоциациями, торговцами, местными жителями... всеми теми, кто составляет основу местной жизни. Только после этого этапа выслушивания мы смогли выстроить адаптированную стратегию, дифференцированную в зависимости от нашей аудитории и, прежде всего, заслуживающую доверия.

Корректировалась ли эта стратегия по ходу работ?

Безусловно. Это не был план, застывший на четыре года. Мы работали шестимесячными циклами, чтобы сохранять гибкость и реагировать, в частности, на технические непредвиденные обстоятельства стройки. Жесткая коммуникация была бы вопреки... страницы в газете стройки, радиоролики, в частности на 107,7 FM, с местными включениями, и, прежде всего, связные, распределенные по всему периметру стройки. Каждую неделю мы проводили собрание, чтобы информировать их о предстоящих этапах. Они были на месте, чтобы отвечать жителям, иногда по очень конкретным вопросам, иногда по более деликатным. Речь шла о том, чтобы быть доступными, терпеливыми и близкими. Мы...

Приходилось ли вам сталкиваться с непредвиденными ситуациями?

Да, особенно в связи с ночными проникновениями на стройплощадку. Некоторые автомобилисты передвигали ограждения, чтобы сэкономить несколько минут... со всеми вытекающими рисками. Поэтому мы провели целевые профилактические кампании. То же самое касалось объяснений, почему скорость была ограничена или как пальмы были пересажены, а не уничтожены. Требовалось много разъяснительной работы на всех фронтах.

А в человеческом плане, как вы лично пережили эту стройку?

Это было исключительное приключение. Я следила за этим проектом от самого начала до его открытия. Я видела, как он рождался, развивался, трансформировался. Это была живая, кипящая и, главное, очень человечная стройка. Связи, установившиеся с моими коллегами, с техническими командами, иногда с местными жителями... это то, что оставляет глубокий след.

Изменил ли вас этот опыт?

Да, глубоко. Потому что не было удушающей иерархии. У каждого было свое место, своя миссия, свое пространство для высказывания. Мне повезло работать с очень внимательным директором, Salvador Nunez, который всегда поддерживал идею о том, что стройку такого масштаба нельзя вести без искреннего внимания к людям. Мы строим не только километры асфальта. Мы также ткем связи, создаем отношения.

Открытие было очень эмоциональным, не так ли?

О да... Подготовка министерского визита, прием президента, генерального директора VINCI, президента Vinci Autoroutes, всех команд, внешних гостей, продумывание каждой детали, создание фильма о стройке...

А в личном плане это не отнимало слишком много сил?

Я работала на этой стройке вместе со своим супругом, что было для нас впервые. Но мы всегда умели разделять работу и личную жизнь. В офисе мы были прежде всего коллегами. А дома поддерживали нашу семейную жизнь как обычно. Мы очень мало говорили о стройке. И кроме того, все эти моменты, разделенные на этой стройке и в нашей команде, укрепили наши связи. Завязалась дружба. Не каждый день проживаешь приключение такой интенсивности. •