Море питает наше региональное развитие

«Разумная государственная политика всегда начинается с хорошего знания территории. Будущее не строится на интуиции. Это исследование представляет собой "настоящий инструмент поддержки принятия решений" для адаптации государственной политики к экономическим реалиям и предвидения будущих потребностей», — подчеркнул François de Canson.

Экосистема с более чем 102 000 рабочих мест

Главный вывод исследования — это огромный вес голубой экономики. Если в строгих рамках морской деятельности (без учета туризма и Marine nationale) в конце 2022 года было занято 25 600 человек, то при более широком подходе эта цифра резко возрастает.

С учетом прибрежного туризма (62 200 рабочих мест) и Marine nationale (14 200 рабочих мест) с морем напрямую связано более 102 000 рабочих мест.

«Исследование показывает нам, что на эту деятельность необходимо смотреть как на настоящую экосистему. Море — это не просто одна из отраслей экономики. Оно питает все наше региональное развитие. Две отрасли сосредоточивают почти четыре из пяти рабочих мест: морской и речной транспорт (11 900 рабочих мест), в основном расположенный в Bouches-du-Rhône (90 %), и судостроение и судоремонт (7 900 рабочих мест), сердце которых бьется в Var (72 %)», — настоял вице-президент региона.

Помимо объемов, морская экономика выделяется качеством рабочих мест. В этом секторе доля руководящих кадров (40 %) значительно превышает средний показатель по региону (16 %), а средняя чистая ежемесячная зарплата составляет 3 910 евро против 2 470 евро в целом по региональной экономике.

Предприятия здесь также крупнее: в среднем 21 сотрудник против 10. Такая структура, ориентированная на крупные компании и инновационные МСП, способствует росту квалификации и оплаты труда.

Промышленная, цифровая и стратегическая мощь

«Сила Région опирается на уникальные преимущества: первый торговый порт Франции в Marseille, первая военно-морская база Европы в Toulon и пятое место в мире среди цифровых хабов благодаря подводным кабелям. Иногда забывают, что крупные цифровые маршруты тоже проходят под водой. Существенная часть обмена данными между Европой, Африкой, Ближним Востоком и Азией сегодня проходит через наш регион», — напомнил François de Canson.

Эта мощь опирается на мировых лидеров, таких как CMA CGM или Naval Group, сеть динамичных МСП, особенно в сфере яхтинга (оборот 1,1 млрд евро), и первоклассную научно-исследовательскую экосистему с такими институтами, как Ifremer и Pôle Mer Méditerranée.

Также исследование освещает задачи, которые необходимо решить для сохранения этого лидерства. Первая — это квалифицированные кадры с растущей потребностью в техниках, инженерах и специалистах для сопровождения технологических изменений. Вторая задача — согласование различных видов использования побережья (промышленных, туристических, военных, экологических).

«Région Sud уже предпринял ряд инициатив для решения этих задач: Opération d’Intérêt Régional Économie de la Mer, Parlement de la Mer для совместного управления или Garde régionale marine для повышения осведомленности. Программы вроде "Ports Propres" и "Escales Zéro Fumée" позиционируют регион как ориентир в области экологического перехода морского транспорта. Сохранение Méditerranée не является тормозом для развития. Напротив, это условие его будущей конкурентоспособности», — заявил мэр La Londe-les-Maures.

«Знание никогда не является самоцелью. Оно является отправной точкой для государственных действий», — заключил он, подтвердив стремление Région использовать это исследование для построения будущего своей морской экономики.