Laurent Falaize, président de RYN : « L’Europe peut sanctionner l’Italie »

demeure à l’Italie, première étape dans la procédure des sanctions applicables pour Concrètement, l’exonération appliquée au carburant utilisé pour alimenter les yachts de plaisance a fait peser une véritable injustice entre ports français et italiens, au profit des opérateurs transalpins.

En effet, dernièrement, la Commission européenne a adressé une lettre de mise en distorsion de concurrence.

Le président du cluster, gérant de FIOUL 83 à La Crau, se réjouit de cette avancée notable dans ce dossier très complexe, tout en faisant remarquer que cette concurrence déloyale a contrarié l’activité des opérateurs. « Cette première étape est une très grande satisfaction pour les professionnels français qui ne comprenaient comment il était possible d’appliquer deux législations différentes dans deux pays membres de l’Union Européenne. En 2017, cette distorsion de concurrence nous a fait perdre plus de 200 millions d’€ de français : « Les professionnels du secteur ont vu leur activité nettement baisser depuis que s’est installée cette concurrence déloyale. Nos efforts ont fi ni par payer puisque la Commission européenne est désormais susceptible de sanctionner lourdement la République italienne si elle ne revient pas sur ce véritable dumping ! Nous voulons remercier Renaud Muselier qui, en région comme à Bruxelles, s’est fortement mobilisé à nos côtés pour obtenir cette première victoire ».

De son côté, Renaud Muselier, président de la Région, avait mobilisé la Commission européenne, dès juin dernier :

« Cette situation n’était pas acceptable. Comment peut-on imaginer, dans une Europe unie et harmonisée, que les ports français subissent la concurrence déloyale des ports italiens ? Cette première étape est cruciale, la République italienne sait qu’elle ne peut pas maintenir cette disposition illégale qui fait peser de lourdes menaces pour nos emplois locaux. Avec le Riviera Yachting Network qui représente l’ensemble de la fi lière en région Sud, nous avons franchi un premier cap important pour protéger nos ports ».

L’Italie dispose maintenant de deux mois pour répondre à cette clarification de la Commission européenne. •

« Cette première étape est une très grande satisfaction pour les professionnels français qui ne comprenaient comment il était possible d’appliquer deux législations différentes dans deux pays membres de l’Union Européenne. En 2017, cette distorsion de concurrence nous a fait perdre plus de 200 millions d’€ de français : « Les professionnels du secteur ont vu leur activité nettement baisser depuis que s’est installée cette concurrence déloyale. Nos efforts ont fi ni par payer puisque la Commission européenne est désormais susceptible de sanctionner lourdement la République italienne si elle ne revient pas sur ce véritable dumping ! Nous voulons remercier Renaud Muselier qui, en région comme à Bruxelles, s’est fortement mobilisé à nos côtés pour obtenir cette première victoire ». juin dernier : « Cette situation n’était pas acceptable. Comment peut-on imaginer, dans une Europe unie et harmonisée, que les ports français subissent la concurrence déloyale des ports italiens ? Cette première étape est cruciale, la République italienne sait qu’elle ne peut pas maintenir cette disposition illégale qui fait peser de lourdes menaces pour nos emplois locaux. Avec le Riviera Yachting Network qui représente l’ensemble de la fi lière en région Sud, nous avons franchi un premier cap important pour protéger nos ports ». Propos recueillis par Gilles CARVOYEUR