Das Projekt des Parkhauses von Rudy Ricciotti begraben
In Hyères gibt die Bürgermeisterin das zu teure Parkhaus von Rudy Ricciotti zugunsten einer ökologischeren Gestaltung auf.
Die Municipalité d’Hyères ändert bei der Gestaltung des multimodalen Verkehrsknotenpunkts am Bahnhof radikal den Kurs. Véronique Bernardini, die Maire der Stadt, hat das Ende des Parkhausprojekts offiziell gemacht, das von dem berühmten Architekten Rudy Ricciotti entworfen und von seinem Vorgänger Jean-Pierre Giran auf den Weg gebracht worden war.
Das Projekt sah ein monumentales Silobauwerk von 230 Metern Länge auf vier Ebenen mit 458 Parkplätzen vor. Diese Entscheidung besiegelt eine neue Vision für dieses strategische Quartier, basierend auf budgetärer Sparsamkeit und ökologischen Erfordernissen.
Ein als zu kostspielig und unverhältnismäßig eingestuftes Projekt
Der Sinneswandel der Kommunalspitze stützt sich auf finanzielle und ökologische Argumente. Die Kosten für das Siloparkhaus wurden ursprünglich auf fast 24 Millionen € geschätzt – ein Betrag, der laut der neuen Mehrheit nicht einmal die unerlässlichen Straßenbauarbeiten enthielt. Die Maire bedauert zudem, dass bereits zwei Millionen € für die verschiedenen Vorstudien ausgegeben wurden.
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Über das Budget hinaus wird das Entwurfskonzept des Gebäudes selbst infrage gestellt, da es als zu massiv und unvereinbar mit dem notwendigen Schutz vor der Bodenversiegelung angesehen wird.
„Im Kontext des Wahlkampfs wurde uns gesagt, das Projekt stünde unmittelbar bevor. Tatsächlich haben wir festgestellt, dass noch gar kein Bauantrag eingereicht worden war. Das hat es uns ermöglicht, alles mit einem verantwortungsvolleren und nachhaltigeren Blick neu zu denken“, erklärte Véronique Bernardini.
Priorität für Begrünung und sanfte Mobilität
Anstelle des imposanten Betonbauwerks bevorzugt die Mairie eine oberirdische Gestaltung, die darauf ausgelegt ist, die Versickerung von Wasser zu fördern und städtische Hitzeinseln zu bekämpfen. Das neue Projekt zielt darauf ab, die versickerungsfähige Fläche des Areals von 5.200 m² auf 16.440 m² zu verdreifachen.
„Die Versickerung von Regenwasser und der Kampf gegen Hitzeinseln sind Elemente, die uns sehr am Herzen liegen“, betont die Maire.
Die Kapazität des Parkplatzes wird auf 350 Plätze angepasst, verglichen mit heute 305 – eine Zahl, die den tatsächlichen Bedürfnissen besser entsprechen soll, die durch eine Studie der SNCF ermittelt wurden. Um das Phänomen von Dauerparkern zu vermeiden, könnte eine Gebührenordnung eingeführt werden, die Nutzer mit längerem Parkbedarf dazu animieren soll, den nicht weit entfernten kostenlosen Parkplatz des Espace 3000 zu nutzen.
Um diese Verlagerung zu erleichtern, wird eine neue Fuß- und Radwegverbindung geschaffen. Das Angebot an sanfter Mobilität wird verstärkt, mit einer Verdopplung der Radwege (von 230 auf 460 Meter) und einem Bereich für den Fahrradverleih, im Einklang mit dem zukünftigen Météropolitain-Dienst von Toulon Provence Méditerranée (TPM).
Ein halbiertes Budget, aber ein ferner Horizont
Dieser Paradigmenwechsel geht mit einer drastischen Reduzierung des Budgetrahmens einher. Die voraussichtlichen Kosten der Neugestaltung werden auf 10 Millionen Euro gesenkt – ein Betrag, der diesmal sämtliche Studien und dazugehörigen Straßenbauarbeiten beinhaltet.
„Wir starten mit einem neuen Projekt, bei dem es kein Gebäude gibt. Das vereinfacht alles. Die Verfahren verkürzen sich um die Hälfte“, präzisiert Rudy Nicolau, stellvertretender Direktor der technischen Dienste der Métropole.
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Dennoch müssen sich die Nutzer in Geduld üben. Die Komplexität der administrativen und technischen Schritte verschiebt die Fertigstellung des Projekts. Sie wird nun nicht vor 2030 oder gar 2031 erwartet. Die Maire bleibt vorsichtig und unterstreicht, dass der aktuelle Plan einen Fahrplan darstellt, der durch spätere Studien noch präzisiert wird.
„Man muss auch im Hinterkopf behalten, dass wir uns zum jetzigen Zeitpunkt auf einem Plan befinden, der unsere Absichten darstellt. Es wird verschiedene Studien geben, die eine Verfeinerung ermöglichen“, schließt Véronique Bernardini.
Fotos Philippe OLIVIER.