La audacia arquitectónica que cambió el litoral varois
Denise Spoerry, testigo privilegiada de la epopeya arquitectónica de François Spoerry, responde a las preguntas de La Gazette du Var (1.ª parte).
En los años 1960, en el corazón del litoral varois, un arquitecto visionario imagina una ciudad lacustre inspirada en Venise: Port-Grimaud. Construida sin apoyo bancario, impulsada por la pasión de la vela y la audacia de un hombre, esta ciudad sobre el agua se convierte en una utopía realizada. Denise Spoerry, testigo directo de esta aventura, repasa los inicios de la obra, la personalidad de François Spoerry y el legado de una arquitectura suave.
frente al escepticismo generalizado requería el mismo coraje.
¿Con el paso del tiempo, cuál cree que es el secreto de este éxito?
DS. Dos elementos: la pasión de un arquitecto visionario y un sitio virgen que ofrecía la libertad de recrear una laguna veneciana en Provence.
Una juventud en el corazón de la obra
¿Cómo entró en la aventura?
DS. En 1968, unos amigos de la École des Beaux-Arts de Mulhouse me propusieron unirme a ellos en Port Grimaud, en el sur de la France, para un proyecto de arquitecto. Descubrí los inicios: unas pocas casas, un canal, unos planos. Supe que no podría hacer nada tan fuerte. Me instalé y nunca me fui.
¿Qué ambiente reinaba en la obra?
DS. Era la emoción, la fiesta, la rapidez. La gente venía, curiosa, pero todavía no había nada que vender.
Les decíamos: «Estará listo en un año o dos». Era lúdico, las vacaciones, el placer, los barcos...
Yo me enamoré de Port-Grimaud.
François Spoerry, el hombre detrás del sueño
¿Quién era François Spoerry?
DS. Arquitecto alsaciano, apasionado de la vela, soñaba con un puerto privado para su barco. Durante un almuerzo en Cavalaire, un amigo le habló de un terreno pantanoso. A las 16:00, van a verlo y François firma el compromiso de inmediato. Tiene una visión: la laguna de Venise. El terreno pantanoso y arenoso tenía 30 hectáreas, sin utilizar.
¿Cómo acogió la administración este proyecto revolucionario?
DS. Antes de 1968, fue un camino lleno de obstáculos. Convencer a los responsables de que una ciudad-puerto podía nacer en unos pantanos no tenía precedentes en France. François, joven y superviviente de los campos de concentración, insistió en su visión. Inspiraba confianza a pesar de la audacia del proyecto que autofinanciaba. Recorrió los ministerios hasta que un alto funcionario llamado Théobald creyó en él y lo ayudó a obtener el permiso de construcción el 14 de junio de 1966.
¿Cree que su pasado como resistente influyó en esta audacia?
DS. Absolutamente. Comprometido con la Résistance, deportado, había sobrevivido al límite. Asumir riesgos se había vuelto natural para él. Perseverar
interpretando los colores de la arquitectura provenzal».
Una filosofía que brilla
¿Continuó con proyectos en otros lugares?
DS. Sí, en Hyères cerca de las salinas, todo estaba firmado y el proyecto fue bloqueado por un cambio de gobierno. En Guadeloupe, estaba estudiando una ciudad lacustre. También trabajó en Égypte, en Turquie, en Asie, en New York... Allí había más libertad.
Una arquitectura suave y viva
¿Cómo se pensó el diseño arquitectónico?
DS. Todo fue diseñado en Mulhouse, en sus oficinas con la valiosa ayuda de varios colaboradores, entre ellos Armand Spiegel, siempre presente. François pensaba en infraestructuras de vida, a la manera del
Una ciudad para la convivencia
¿Y en materia de seguridad?
DS. Port-Grimaud es un lugar pacífico. Tendría
vinieron. No es Disney, sino una verdadera atracción.
Port-Grimaud no es un simple proyecto inmobiliario, es un sueño amarrado en el golfe de Saint-Tropez. Un rechazo al hormigón y una fe en la convivencia. Y gracias a quienes lo construyeron, sigue navegando en el corazón de los visitantes y de los habitantes. François Spoerry supo conjugar arte, audacia y humanismo. Su obra sigue inspirando mucho más allá del littoral varois.
Una batalla de nombres: el INPI decide
Un último episodio aclara las tensiones entre la commune de Grimaud y los órganos representativos de Port-Grimaud: la decisión del INPI de anular las marcas «Port Grimaud»
«landscaping» americano. Tenía una visión de ciudad con todo lo que eso conlleva.
¿Esta visión se encarna en un estilo neoprovenzal?
DS. Sí. Incluso escribió un libro, «L'Architecture douce», del cual aquí hay un extracto: «La atmósfera particular de Port-Grimaud, que le confiere una especie de perennidad, proviene de esta solidaridad con las construcciones de los siglos pasados, pero también de la utilización sistemática de las pendientes suaves de los tejados, de las tejas romanas en tonos pastel, de las bovedillas que dominan todas las construcciones, de los revoques cuya gama de ocres y amarillos paja se ha convertido con el tiempo en un encanto. Hemos utilizado
curiosidad por ver los informes policiales desde su creación: dudo que haya habido muchas agresiones.
¿La proximidad de Saint-Tropez era estratégica?
DS. Por supuesto. François sabía que había que estar cerca de un lugar atractivo y de un aeropuerto. Invertía su propio dinero, había que vender, y rápido.
¿Qué imagen conserva de su proyección?
DS. Recuerdo un mercado en Mexique, en 1972. Allí vendían camisetas con la marca «Saint-Tropez», otras de «Brigitte Bardot» y «Port-Grimaud». Japoneses, chinos
registradas por el municipio. A petición de los representantes de Port-Grimaud, el INPI consideró que estos registros se habían realizado de mala fe. Según el Instituto, el municipio intentó apropiarse de una identidad territorial y comercial que no le pertenecía. Esta decisión administrativa envía una señal fuerte: la apropiación de un nombre emblemático, vinculado a una historia y a una gobernanza local específica, no puede hacerse sin respetar los derechos anteriores. Restablece simbólicamente la legitimidad de Port-Grimaud para disponer de su propio nombre.