Balance económico y turístico 2025, un pueblo privado bajo presión
Mientras la Côte d’Azur atrae flujos récord, Port Grimaud, pueblo lacustre privado fundado en los años 1960, presenta un balance económico...
Concebido como un lugar de vida provenzal, y no como una máquina para acoger multitudes, el sitio recuerda que no obtiene ningún beneficio de la masificación turística. Una postura singular en un litoral dominado por la lógica de la atractividad. Un récord de afluencia para un lugar que nunca ha buscado la atractividad.
Este primer episodio abre una serie de tres artículos dedicados a Port Grimaud: Episodio 1: el balance económico y turístico 2025. Episodio 2: las proyecciones y orientaciones para 2026. Episodio 3: los procedimientos judiciales que enfrentan a Port Grimaud con el ayuntamiento de Grimaud.
El año 2025 confirmó una paradoja que los responsables de Port Grimaud repiten desde hace años: la ciudad lacustre atrae masivamente... a pesar de que nunca fue pensada como un sitio turístico. Por primera vez se ha realizado un recuento preciso: 1,4 millones de visitantes (aproximadamente 1,2 millones en 2024) cruzaron las puertas del pueblo.
Un volumen que lo convertiría en uno de los sitios más visitados de Var. « Es un sitio privado, abierto porque los propietarios así lo han decidido », recuerda Philippe de Saint Rapt, presidente de Port Grimaud I.
El acceso sigue siendo gratuito y no se lleva a cabo ninguna estrategia de atractividad. La afluencia estival sigue siendo muy fuerte, pero 2025 también vio un aumento de las visitas en mayo y junio, y en septiembre y octubre, en particular a través de casi 500 autobuses de excursionistas. Una dinámica que, lejos de ser una ventaja, complica la gestión diaria de un pueblo diseñado para sus habitantes y afecta al entorno de vida.
FLUJOS DIFÍCILES DE ABSORBER EN UNA CIUDAD PENSADA PARA LA VIDA LOCAL La dificultad no es tanto el número de visitantes como su modo de llegada. Los grupos, a veces compuestos por varias decenas de personas, crean congestiones puntuales en una « Cuando cuatro autobuses llegan al mismo tiempo, no es lo mismo que un flujo continuo de visitantes a pie o en bicicleta », señala el presidente. En temporada alta, la coexistencia entre residentes, propietarios y excursionistas se vuelve delicada.
« Ahora nos planteamos un sistema de reservas para limitar los grupos en julio y agosto ». Una medida de protección, no de explotación.
UNA ECONOMÍA INTERNA ESTABLE, PERO QUE NO SE BENEFICIA DEL TURISMO A diferencia de los complejos turísticos costeros vecinos, Port Grimaud no vive del turismo. La economía local se basa en sus comercios, sus servicios y, sobre todo, en sus copropietarios. Las opiniones de los profesionales reflejan, además, la tendencia observada en todo el golfe de Saint-Tropez: mucha gente, pero un gasto medio a la baja.
Algunos comercios han visto aumentar su afluencia, otros disminuir. « Vienen, miran y se van sin consumir », resume un responsable.
Los ingresos del aparcamiento, por su parte, registran un ligero aumento, sin compensar no obstante el incremento de los costes de funcionamiento: seguridad, mantenimiento, subcontratación. Porque Port Grimaud financia en solitario su mantenimiento y sus infraestructuras, y no recibe ninguna subvención de las administraciones que recaudan la tasa turística del lugar. global proviene de ingresos de terceros (aparcamientos, alquiler de terrazas), las dos terceras partes son financiadas directamente por los propietarios.
Y esto, aun cuando el ayuntamiento utiliza ciertas infraestructuras y servicios... sin financiar su mantenimiento ni su coste.
UN PUEBLO QUE SE MANTIENE A SUS PROPIOS EXPENSAS La ciudad lacustre es un conjunto privado: muelles, puentes, plazas, iglesia, vías públicas... todo pertenece a los copropietarios, quienes asumen su mantenimiento. Los gastos son elevados: masa salariale, seguridad y, sobre todo, mantenimiento estructural.
Los ánodos que protegen los muelles deben cambiarse rotativamente cada cinco años, con un control cada tres años. « Esto es lo que permite mantener a flote Port Grimaud », recuerda la dirección. (Un ánodo es una pieza metálica que se corroe deliberadamente para proteger los muelles y las estructuras de la corrosión).
Los puentes, por su parte, se renuevan periódicamente; uno de los principales, el que conduce a la capitanía de puerto, lo será a partir del otoño de 2026. Un tercio del presupuesto motor económico y turístico para el municipio.
« Tenemos que mantener el control sobre cómo se hacen las cosas », insiste la dirección. Los coches d'eau, embarcaciones de transporte fluvial para residentes y visitantes, ya permiten descubrir el lugar de forma respetuosa; multiplicar los accesos o los flujos de otras embarcaciones equivaldría a transformar la ciudad en un decorado. La frase que cierra la entrevista resume el estado de ánimo: « Port Grimaud no es un parque de atracciones sino un lugar de vida ».
UN MODELO AMENAZADO POR LA PRESIÓN EXTERNA Más allá de las cifras, el balance 2025 revela una preocupación más profunda: Port Grimaud está siendo desviado de su identidad original. El pueblo fue diseñado como un lugar de vida provenzal, atípico, apacible.
No como un A TENER EN CUENTA... EN NUESTRO PRÓXIMO NÚMERO: Port Grimaud 2026 – Proyecciones económicas y defensa de un modelo único.
abierto porque los propietarios así lo han decidido », « Cuando cuatro autobuses llegan al mismo tiempo, estos visitantes a pie o en bicicleta », señala el presidente. « Ahora nos planteamos un sistema de reservas para limitar los grupos en « Vienen, miran y se van sin permite mantener a flote Port Grimaud », recuerda municipio. « Tenemos que mantener el control sobre cómo se hacen las cosas », insiste el estado de ánimo: « Port Grimaud no es un parque de atracciones sino un lugar de vida ». • Declaraciones recogidas por Pierre Bégliomini (texto y foto).