Le travail inlassable d’Hubert Falco
Dès le 8 mars 2019, le maire de Toulon avait réuni les représentants des quartiers concernés pour leur confirmer son opposition à la suppression du « Passage…
Il leur avait alors annoncé qu'il ferait tout, pour que le début des travaux soit décalé au niveau du demi-échangeur de la Palasse pour préserver au mieux leur qualité de vie.
Le même jour, Hubert Falco écrivait à la Ministre, en charge des Transports, et au Directeur Général d'ESCOTA « pour exprimer son opposition et demander une dérogation ».
LES DEMARCHES D'HUBERT FALCO Le 5 septembre 2019, le maire de Toulon réaffirmait sa position à Elisabeth Borne, rencontrée lors d'un déplacement à Marseille. Faute de réponse, il sollicitait directement le Premier ministre Édouard Philippe, qui le recevait à Matignon le 4 novembre 2019. À la demande du Premier ministre, le président de TPM était reçu le 21 janvier 2020 par Jean-Baptiste Djebbari, Ministre des Transports.
À l'écoute sur le sujet, comme le Premier ministre, le Ministre a demandé, le 13 février 2020, au Conseil Général de l'Environnement et du Développement Durable (CGEDD) et à la Direction Générale des Infrastructures, des Transports et de la Mer de « chercher des solutions d'aménagements de l'A57 à Toulon, entre les diffuseurs de Benoît Malon et de La Palasse dans le sens Toulon-Nice, alternatifs à ceux de la déclaration d'utilité publique ».
Le Ministre précisait que le projet initial avait « insuffisamment pris en compte les préoccupations du maire de Toulon, quant aux conditions d'insertion urbaine du projet ». Le 26 mai 2020, une mission commandée par le Ministre des Transports, et composée d'un membre du Conseil Général de l'Environnement et du Développement Durable (CGEDD) et de deux membres de la Mission d'Appui du Réseau Routier National (MARRN), venait à Toulon rencontrer le maire de Toulon (en Préfecture du Var) et visualiser le site.
À cette occasion le maire a réexpliqué sa position. Le 10 juillet 2020, cette mission a rendu à Jean-Baptiste Djebbari son rapport, « proposant plusieurs solutions prenant en compte les volontés politiques exprimées ».
Le 1er septembre 2020, le Ministre des Transports a écrit au Préfet du Var pour lui annoncer qu'il avait « décidé de retenir les solutions qui conduisent à l'adaptation de la géométrie de la section afin de maintenir la voie de desserte locale, sans remettre en cause la réalisation et le financement de l'ensemble du projet de mise à 2x3 voies de l'A57 par ESCOTA ».
LES AMENAGEMENTS DEMANDES PAR LE MINISTRE • Mise en place d'un élargissement limité de l'entrée Benoît Malon et sortie La Palasse en déboîtement, permettant d'améliorer l'entrée et la sortie en préservant « Le Californie » et en ne rognant que de 50 cm la voie de La Barentine qui resterait circulable ; • Limiter la vitesse sur cette section à 70 km/h qui permettrait de mieux gérer les remontées de queue ; • Expérimentation d'une forme de régulation de flot par feux pleine voie à l'amont du tunnel.
d’ESCOTA « pour exprimer son opposition et demander une dérogation ». « chercher des solutions d’aménagements de l’A57 à Toulon, entre les diffuseurs de Benoît Malon et de La Palasse dans le sens Toulon- Nice, alternatifs à ceux de la déclaration d’utilité publique ». avait « insuffisamment pris en compte les préoccupations du maire de Toulon, quant aux conditions d’insertion urbaine du projet ». rapport, « proposant plusieurs solutions prenant en compte les volontés politiques exprimées » solutions qui conduisent à l’adaptation de la géométrie de la section afin de maintenir la voie de desserte locale, sans remettre en cause la réalisation et le financement de l’ensemble du projet de mise à 2x3 voies de l’A57 par ESCOTA ».