Porsche, la perfection au masculin !

Longue de 4,52 m (+ 2 cm) et large de 1,85 m (+ 4 cm), la voiture est plus grande, comparée à sa devancière. Dès qu’on pénètre dans l’habitacle, en actionnant la nouvelle poignée de porte rétractable, on découvre un intérieur profondément revu et épuré. Et, une sensation de légèreté puisque les nombreux boutons ont fait place à des basculeurs et touches affleurantes, beaucoup mieux intégrés. Disposant d’un grand compte-tours central analogique, le tableau compte cinq cadrans ronds, bien distincts et alignés à l’horizontale. Ce qui donne un sentiment de travail bien accompli. Seul le compte-tours central est resté analogique, cerné par deux écrans fins digitaux dans lesquels on fait défiler de nombreuses informations. Quant au grand écran tactile multimédia de 10,9 pouces avec reconnaissance de l’écriture manuscrite, il se montre particulièrement rapide, intuitif et lisible. Et, démontre que le véhicule est bien connecté dans l’air du temps.

DES EVOLUTIONS POSITIVES

Par exemple, le flat-six bi-turbo Porsche de 3 litres surprend par sa discrétion. En effet, de la génération 991 à la 992, la mécanique a profité d’améliorations techniques comme, entre autres, des injecteurs piézoélectriques, des turbines de suralimentation plus grosses, une levée des soupapes asymétrique, ou bien la migration de plus gros refroidisseurs d’air des ailes arrière vers le dessus du moteur. Cela se traduit par un véritable gain de puissance de 30 chevaux, la nouvelle venue disposant de 450 chevaux. Quasiment en temps réel, il s’accompagne d’un tempérament rageur dans la partie la plus haute du compte-tours. Impressionnant ! Autre satisfaction : La nouvelle boîte PDK double embrayage à 8 rapports remplace la PDK7. Elle gratifie des passages éclairs, sans à coup et ni rupture de charge. Un must dans la catégorie. Très affûtée dynamiquement, malgré 50 kg de plus que sa devancière, la Carrera S est, un peu plus ferme, en amortissement. En contrepartie, la précision et l’étonnante facilité, l’équilibre et la motricité de cette Carrera S, disposant de deux roues motrices, sont des qualités purement exceptionnelles.

LES PLUS

Moteur vif et boîte PDK 8, Agilité et stabilité, Ergonomie améliorée, Discrétion du flat-six bi-turbo.

LES MOINS

Fermeté de l’amortissement (même avec la suspension pilotée)

FICHES TECHNIQUES

(Porsche 911 type 992 Carrera S 2019)

Catégorie Sportive génération 2020, finition Carrera S, Prix neuf 122 255 €, Catégorie fiscale 34 CV, 2 portes, 4 places assises, Carburant sans plomb 98, Moteur 6 cylindres horizontal, 24 S, 2981cm3, Transmission arrière, Puissance 450 ch, Régime puissance maxi 6500 tr/mn, Couple 530 Nm, Régime couple maxi 2300 tr/mn, Boîte automatique, double embrayage, 8 vitesses, Pneus AV de série 245/35 Y, Pneus AR de série 295/30 Y, Émissions CO2 205 g/km, Dimensions (l/L/h) 4,52 m/ 1,85 m/ 1,3 m.