Élargissement de l’A57, des agents de liaison au plus près des riverains
Dans le cadre du projet d’élargissement de l’A57 à 2x3 voies, entre Benoît Malon et Pierre Ronde, VINCI Autoroutes a mis en place un dispositif d’agents,…
Depuis la mi-septembre, six agents de liaison arpentent le terrain, écoutent, répondent et font remonter les questions-clés à l'équipe de la Direction d'Opérations, basée à Cuers.
Ainsi, qu'ils soient particuliers ou professionnels, l'objectif est que chacun ait un interlocuteur identifié.
Cet élargissement est la plus grosse opération menée par ESCOTA sur cette partie du réseau qui enregistre 110 000 passages dans les deux sens par jour ! Elle est emblématique puisqu'elle consiste à créer une 3ème voie, qui pourra être dédiée aux bus en fonction des conditions de circulation. « ESCOTA dispose d'un délai de 7 ans pour mener à bien les travaux, pour le compte de l'État dans le cadre du contrat de concession.
Nous œuvrons au nom de l'État, par le biais du tribunal des expropriations, qui procède aux expropriations pour ceux qui ne souhaitent pas vendre à l'amiable. Tant que le foncier n'est pas maîtrisé, à savoir l'acquisition de 120 parcelles, VINCI n'engagera pas les travaux. Malgré tout, nous devons respecter le planning, démarche à laquelle je m'attelle », explique, avec une grande sérénité, Salvador Nunez, directeur de la Maîtrise d'Ouvrage du réseau ESCOTA.
FACILITER LE DIALOGUE AVEC LES RIVERAINS Répartie par secteurs géographiques, entre Benoît Malon et Pierre Ronde, cette équipe de six personnes doit faciliter le dialogue, informer sur l'opération d'élargissement et ses modalités, à recueillir les questions auprès des 25 000 riverains impactés par le projet, puis à faire remonter les interrogations au plus tôt.
Habitants du territoire, les agents de liaison connaissent les rues qu'ils arpentent, rendant visite aux riverains du projet toutes les semaines, depuis la mi-septembre afin de faire remonter les informations et les questions à la direction d'opérations.
Joignables et disponibles de 8h à 18h, ils assurent une présence sur le terrain du lundi au vendredi.
En près de deux mois, ils ont déjà collecté une centaine de questions, relatives aux nuisances et au calendrier des travaux.
Mais, ils se heurtent à de nombreuses portes closes, le taux de contacts réussis s'élevant à 30%.
Pour autant, rien d'inquiétant à ce stade, puisque l'opération de relations publiques va se poursuivre jusqu'à la fin programmée du chantier (2025).
CONTACT DIRECT AVEC LES RIVERAINS « Il s'agit d'avoir un relais au quotidien sur le terrain, au plus près des riverains.
Pour ces derniers, l'objectif est d'avoir un interlocuteur de confiance à qui s'adresser directement à eux, au coin de la rue, voire chez eux.
Nous réalisons ces travaux pour le territoire, pour les riverains, les usagers, c'est la finalité de notre métier.
Il me semble indispensable d'aller à la rencontre de ceux chez qui nous intervenons et pour qui nous intervenons.
Être à l'écoute et rester attentif, c'est souvent l'opportunité de pouvoir anticiper, intervenir et sans nul doute minimiser les impacts.
Au-delà des différents outils de communication que nous mettons en place afin d'informer les riverains, je souhaitais un contact direct avec la population.
Ce chantier va durer jusqu'en 2025, le contact humain est donc essentiel », conclut, optimiste, M.
Nunez. UN PROJET AMBITIEUX POUR LA METROPOLE L'élargissement A57 est un projet ambigu pour la métropole toulonnaise.
Mise en service à la fin des années 60, l'A57 constitue un maillon majeur de la traversée de l'agglomération toulonnaise, ainsi que de l'accès Est de Toulon, en provenance de Hyères via l'A570 et de Nice via l'A8.
La capacité actuelle de cette infrastructure, majoritairement à 2x2 voies, comme celle de ses échangeurs est insuffisante.
Dans le cadre du Plan de Relance Autoroutier, VINCI Autoroutes a été missionné par l'État pour mener les études préalables à l'obtention de la déclaration d'utilité publique (DUP), de conduire les travaux d'élargissement à 2×3 voies de l'A57, entre l'échangeur de Saint-Jean-du-Var (Benoît Malon) et Pierre Ronde.
Ce projet intègre également une voie réservée, destinée à faciliter la circulation des transports collectifs, afin d'apporter de nouvelles réponses aux problématiques de circulation de la métropole toulonnaise.
La bande d'arrêt d'urgence sera aménagée de manière à servir de voie réservée pour les bus, dans les deux sens de circulation, entre les échangeurs de Benoît Malon et Pierre Ronde, en cas de congestion.
Ces travaux s'accompagnent de la création d'un arrêt de bus, par sens de circulation sur l'A57, qui à terme, permettra aux usagers de rejoindre un pôle d'échanges multi-modal dans le quartier de Sainte-Musse.
« ESCOTA dispose d’un délai de 7 ans pour mener à bien les travaux, pour le compte de l’État dans le cadre du contrat de concession. Nous œuvrons au nom de l’État, par le biais du tribunal des expropriations, qui procède aux expropriations pour ceux qui ne souhaitent pas vendre à l’amiable. Tant que le foncier n’est pas maîtrisé, à savoir l’acquisition de 120 parcelles, VINCI n’engagera pas les travaux. Malgré tout, nous devons respecter le planning, démarche à « Il s’agit d’avoir un relais au quotidien sur le terrain, au plus près des riverains. Pour ces derniers, l’objectif est d’avoir un interlocuteur de confiance à qui s’adresser directement à eux, au coin de la rue, voire chez eux. Nous réalisons ces travaux pour le territoire, pour les riverains, les usagers, c’est la finalité de notre métier. Il me semble indispensable d’aller à la rencontre de ceux chez qui nous intervenons et pour qui nous intervenons. Être à l’écoute et rester attentif, c’est souvent l’opportunité de pouvoir anticiper, intervenir et sans nul doute minimiser les impacts. Au-delà des différents outils de communication que nous mettons en place afin d’informer les riverains, je souhaitais un contact direct avec la population. Ce chantier va durer jusqu’en 2025, le contact humain est Propos recueillis par Gilles CARVOYEUR Photo Sarah Varlet