Greenwashing, progetti controcorrente

QUALITÀ DELLA VITA Da quando gestisce lo specchio d'acqua nel 2022, il comune di Grimaud intende trasformare le infrastrutture del porto e installare una Zone de Mouillage et d'Équipements Légers (ZMEL) al largo della spiaggia per ospitare grandi unità. Questi progetti rischiano di sconvolgere la qualità della vita degli abitanti della città lacustre privata e di disturbare molto seriamente un ecosistema fragile sviluppatosi da 60 ans. Una moltitudine di specie animali e vegetali, tra cui le posidonie e il corallo Cladocora caespitosa, si è sviluppata intorno al porto e alla spiaggia.

La demolizione prevista dal comune dei blocchi accumulati intorno al molo, che hanno creato diversi habitat per la fauna marina, comporterebbe la loro improvvisa scomparsa a causa della distruzione del loro habitat. L'allargamento del molo provocherebbe la distruzione di specie in pericolo come le posidonie e il corallo menzionato, oltre a modifiche alla morfologia del canale d'ingresso, disturbando fortemente lo scambio d'acqua e minacciando l'equilibrio ecologico di tutto lo specchio d'acqua e della città lacustre. I progetti di lavori pesanti di ristrutturazione dell'ingresso marittimo di Port Grimaud sono percepiti dalla maggior parte degli abitanti come un esempio di « greenwashing », una forma di comunicazione ingannevole con cui un'azienda o un ente pubblico si presenta in modo fallace come ecologico o protettivo dell'ambiente, al fine di migliorare la propria immagine, pur compiendo azioni o realizzando prodotti poco rispettosi dell'ambiente.

AUTENTICITÀ Il comune ha presentato questi progetti come virtuosi, volti a mettere le infrastrutture a norma dal punto di vista ambientale. Tuttavia, un progetto eco-responsabile dovrebbe rispettare l'ambiente, l'ecosistema e la qualità della vita, in conformità con la volontà ecologica del fondatore di Port Grimaud. Questo villaggio, fragile come Venise, non è adatto a lavori pesanti né a grandi yacht da diporto.

È imperativo preservare l'autenticità del sito e l'ecosistema dell'ingresso marittimo per proteggere il patrimonio unico della città lacustre pensata e realizzata da François Spoerry. Il comune sembra verosimilmente meno preoccupato della protezione dell'ambiente che della redditività economica. Con un bilancio dei lavori aumentato da 15 a 44 milioni di euro, prevede di costruire nuovi posti barca per imbarcazioni di 45 metri, di demolire e ricostruire le dighe nord e sud più alte e più larghe e di ampliare la capitaneria con nuove occupazioni sul mare e sulla spiaggia.

Nonostante le giustificazioni addotte dal comune durante le concertazioni, i residenti locali, che sono stati poco ascoltati, contestano questi lavori. Ritengono che non siano necessari e che danneggeranno l'atmosfera tranquilla della città, l'autenticità del sito, ma soprattutto l'equilibrio ecologico dello specchio d'acqua così fragile. Hanno la certezza, per esperienza in altri luoghi, che questi interventi mirino solo ad attirare il turismo di massa, a scapito dell'ambiente e della qualità della vita.

L'aumento del traffico marittimo e delle attività nautiche che intasano i canali è percepito come il segno di uno sfruttamento commerciale eccessivo e soprattutto come un pericolo per gli abitanti. Di fronte a queste preoccupazioni, l'argomento ambientale addotto dal comune sembra poco convincente e potrebbe essere interpretato come un esempio lampante di « greenwashing ».

QUALITÀ DELLA VITA Gli abitanti di Port Grimaud sono sempre stati molto legati alla qualità della vita e hanno saputo far rispettare dalla gestione la salvaguardia dell'ambiente. La città è stata concepita per consentire una navigazione dolce, come riconosciuto dalla sua architettura, per imbarcazioni di dimensioni ragionevoli. Rimane e desidera rimanere innanzitutto un luogo di vita tranquillo, organizzato come un villaggio con la sua chiesa, il suo mercato, i suoi negozi e servizi medici.

La sicurezza è essenziale oggi, tuttavia aperta verso l'esterno ma senza gli eccessi dei porti turistici o dei grandi porti della Côte d'Azur. Port Grimaud non è un porto ma una città lacustre privata che i residenti hanno finanziato e di cui la banchina di ormeggio è inscindibile dalla casa.

Un'inchiesta pubblica è prevista per determinare se i progetti soddisfano i criteri di pubblica utilità. Quali criteri si devono considerare per giudicare la pubblica utilità di questi progetti? La redditività economica è un criterio, ma deve essere valutata rispetto ai costi sociali, ambientali ed ecologici.

Un progetto di interesse pubblico mira a rispondere a un bisogno collettivo o a migliorare la qualità della vita della popolazione. I progetti di interesse pubblico si distinguerebbero per: • Un'accessibilità universale, • Un miglioramento della qualità della vita dei residenti, • Un'equità e giustizia sociale, • Un beneficio non commerciale, • Una redditività economica. Al contrario, i progetti speculativi possono comportare conseguenze ecologiche e sociali disastrose, come dimostra il caso di Port Grimaud.

In conclusione, e per rispondere agli abitanti sul futuro della loro città lacustre privata. Prima di prendere qualsiasi decisione, è cruciale valutare se i progetti della Municipalità per Port Grimaud siano veramente di interesse pubblico. Trasformare una tranquilla città lacustre in un polo turistico a scapito dell'ambiente e del patrimonio non è né di interesse pubblico né eco-responsabile.