Risponde alle domande de La Gazette du Var.

Ces 5 années, passées à Toulon, vous ont-elles changé ?Non, je n'ai pas changé, je suis resté le même comme le chante si bien Julio Iglesias ! Par exemple, quand la Ville de Toulon m'a remis une médaille d'honneur, je ne m'y attendais pas. De toute ma carrière, c'est la première fois que je reçois une distinction de la part d'une commune. C'est vrai que j'ai reçu la légion d'Honneur en 2020 de la part du ministre des Transports mais jamais une ville n'avait pensé à me distinguer. Ce jour-là, dans les salons de la mairie de Toulon, ce fut donc une grande surprise et un grand honneur et, dès le lendemain, mon téléphone a été inondé de SMS pour me féliciter ! Je pense même que j'ai été plus félicité que lors de la remise de ma légion d'Honneur !

Come spiegare un tale movimento di simpatia?

Penso che sia grazie al mio radicamento locale. Certo, sono solo un ingegnere, ma la Ville ha riconosciuto, distinguendomi, il lavoro che ho svolto a beneficio del territorio. Questo significa che abbiamo operato bene, io e la mia squadra. Sono stato anche ringraziato ufficialmente dalla direttrice di gabinetto del préfet du Var che ci teneva a congratularsi con me per il compimento. Ho trascorso quasi 10 anni della mia vita a Toulon (2015 – 2025) e ho lavorato anche sul cantiere della tangenziale di Montpellier per dieci anni (2007 – 2017). In dieci anni succedono molte cose in una vita. Montpellier e Toulon sono vent'anni della mia carriera, ovvero i due terzi. È abbastanza eccezionale! Ma confesso che faccio un mestiere molto particolare. Al termine del cantiere per l'ampliamento dell'A57, abbiamo svolto il lavoro che ci è stato richiesto e lo abbiamo fatto persino molto velocemente, date le procedure, le inchieste pubbliche, le consultazioni, ecc. In nessun momento il lavoro è stato rallentato perché siamo stati molto proattivi. E abbiamo anche beneficiato dell'assenza di oppositori al cantiere. Nonostante tutto, tra l'inizio della procedura e la fine del cantiere sono passati dieci anni.

Qual è stato il suo metodo per condurre questo cantiere?

Ho un metodo molto semplice: tratto i dossier uno dopo l'altro. Il mio modo di vedere intorno a me. Ma il mio porta a risultati concreti. La mia forza è interessarmi agli altri. È quello che faccio continuamente e posso dirvi che a volte è estenuante!

Questo metodo è anche nel suo DNA?

Effettivamente. Corrisponde al contesto in cui sono cresciuto. E perché non dimentico da dove vengo. Provengo da un ambiente popolare e in cui ci si lega alle proprie radici. Nel mio paese natale, il Maroc, c'era il rispetto dell'altro e non avere un comportamento corretto era inaccettabile. Ho imparato a non mancare di rispetto agli altri e ad avere rispetto per gli altri, chiunque essi siano. Nel corso del cantiere, i residenti della zona lo hanno capito bene. Il mio credo è servire l'interesse generale e non distinguere le persone in base al loro status. Per questo ci vuole esperienza, saper sapersi adattare e riflettere e anticipare molto.

Questo si è dimostrato anche nei suoi rapporti con le collettività?

In qualità di direttore operativo del cantiere dell'A57, e come committente, i rapporti con le collettività sono essenziali se non capitali. Sono stato aiutato dalla mia squadra dinamica e professionale che contava numerose competenze. Inoltre, essendo dal 2016 a Toulon, avevo una buona conoscenza del traffico dell'A57 e di tutte le sue particolarità importanti per sapere come organizzarsi al meglio nei confronti dei residenti e anche degli utenti quotidiani su questa parte interessata dall'ampliamento.

E come si scriverà il seguito della sua carriera?

Penso che continuerò finché ne avrò voglia e la mia salute me lo permetterà, e finché mi lasceranno lavorare a modo mio. Sono sempre stato sul concreto. È l'unica cosa che mi motiva. •