François Spoerry, l’uomo dietro il sogno

Chi era François Spoerry?

Architetto alsaziano, appassionato di vela, sognava un porto privato per la sua barca. Durante un pranzo a Cavalaire, un amico gli parla di un terreno paludoso. Alle 16:00 vanno a vederlo e François firma il compromesso subito dopo. Ha una visione: la laguna di Venise. Il terreno paludoso e sabbioso era di 30 ettari, inutilizzati.

Come ha accolto l'amministrazione questo progetto rivoluzionario?

Prima del 1968, è stato un percorso pieno di ostacoli. Convincere i decisori che una città-porto potesse nascere su delle paludi non aveva precedenti in France. François, giovane e superstite dei campi di concentramento, ha insistito sulla sua visione. Ispirava fiducia nonostante l'audacia del progetto che autofinanziava. Ha sollecitato i ministeri, finché un alto funzionario di nome Théobald ha creduto in lui, aiutandolo a ottenere la concessione edilizia il 14 giugno 1966.

Pensa che il suo passato nella Résistance abbia influenzato questa audacia?

Assolutamente. Impegnato nella Résistance, deportato, era sopravvissuto all'estremo. Prendere rischi gli era diventato naturale. Perseverare « landscaping » americano. Aveva una visione di città con tutto ciò che comporta.

Questa visione si incarna in uno stile neo-provenzale?

Sì. Ha persino scritto un libro « L’Architecture douce » di cui ecco un estratto: « L'atmosfera particolare di Port-Grimaud, che gli conferisce una sorta di perennità, deriva da questa solidarietà con le costruzioni dei secoli passati, ma anche dall'uso sistematico delle pendenze lievi dei tetti, delle tegole romane dai toni pastello, delle génoises che dominano su tutte le costruzioni, degli intonaci la cui gamma di ocra e di gialli paglierini è diventata nel tempo un incanto. Abbiamo utilizzato curiosa di vedere i rapporti di polizia fin dalla sua creazione: dubito che ci siano state molte aggressioni.

La vicinanza a Saint-Tropez era strategica?

Certamente. François sapeva che bisognava essere vicini a un luogo attraente e a un aeroporto. Investiva il proprio denaro, bisognava vendere, e in fretta.

Che immagine conserva della sua risonanza?

Mi ricordo di un mercato in Mexique, nel 1972. Vi si vendevano magliette con la scritta « Saint-Tropez », altre « Brigitte Bardot » e « Port-Grimaud ». Giapponesi, cinesi depositate dal comune. Investito dai rappresentanti di Port-Grimaud, l'INPI ha ritenuto che questi depositi fossero stati effettuati in cattiva fede. Secondo l'Istituto, il comune ha tentato di appropriarsi di un'identità territoriale e commerciale che non gli apparteneva. Questa decisione amministrativa invia un segnale forte: l'accaparramento di un nome emblematico, legato a una storia e a una governance locale specifica, non può avvenire senza rispettare i diritti anteriori. Essa ripristina simbolicamente la legittimità di Port-Grimaud a disporre del proprio nome. •