L'audacia architettonica che ha cambiato il litorale del Var
Denise Spoerry, testimone privilegiata dell'epopea architettonica di François Spoerry, risponde alle domande de La Gazette du Var (parte 1).
Negli anni '60, nel cuore del litorale del Var, un architetto visionario immagina una città lacustre ispirata a Venise: Port-Grimaud. Costruita senza sostegno bancario, spinta dalla passione per la vela e dall'audacia di un uomo, questa città sull'acqua diventa un'utopia realizzata. Denise Spoerry, testimone diretta di questa avventura, ritorna sugli inizi del cantiere, sulla personalità di François Spoerry e sull'eredità di un'architettura dolce.
di fronte al generale scetticismo richiedeva lo stesso coraggio.
Con il senno di poi, qual è secondo lei il segreto di questo successo?
DS. Due elementi: la passione di un architetto visionario, e un sito vergine che offriva la libertà di ricreare una laguna veneziana in Provence.
Una giovinezza nel cuore del cantiere
Come è entrata in questa avventura?
DS. Nel 1968, degli amici dell'École des Beaux-Arts de Mulhouse mi hanno proposto di raggiungerli a Port Grimaud nel sud della France per un progetto di architettura. Ho scoperto gli inizi: qualche casa, un canale, dei progetti. Ho capito que non avrei mai potuto fare nulla di così forte. Mi sono stabilita lì, e non sono più andata via.
Che atmosfera si respirava sul cantiere?
DS. C'era eccitazione, festa, velocità. La gente veniva, incuriosita, ma non c'era ancora nulla da vendere.
Dicevamo loro: «Sarà pronto tra un anno o due». Era ludico, le vacanze, il piacere, le barche...
Io, mi sono innamorata di Port-Grimaud.
François Spoerry, l'uomo dietro al sogno
Chi era François Spoerry?
DS. Architetto alsaziano, appassionato di vela, sognava un porto privato per la sua barca. Durante un pranzo a Cavalaire, un amico gli parla di un terreno paludoso. Alle 16:00, vanno a vederlo e François firma il compromesso subito dopo. Ha una visione: la laguna di Venise. Il terreno paludoso e sabbioso era di 30 ettari, inutilizzato.
Come ha accolto l'amministrazione questo progetto rivoluzionario?
DS. Prima del 1968, è stato un percorso pieno di ostacoli. Convincere i decisori che una città-porto potesse nascere su delle paludi non aveva precedenti in France. François, giovane e sopravvissuto ai campi di concentramento, ha insistito sulla sua visione. Ispirava fiducia nonostante l'audacia del progetto che autofinanziava. Ha sollecitato i ministeri, finché un alto funzionario di nome Théobald ha creduto in lui e lo ha aiutato a ottenere la concessione edilizia il 14 giugno 1966.
Pensa che il suo passato nella Résistance abbia influenzato questa audacia?
DS. Assolutamente. Impegnato nella Résistance, deportato, era sopravvissuto all'estremo. Prendere rischi gli era diventato naturale. Perseverare
interpretandovi i colori dell'architettura provenzale».
Una filosofia che risplende
Ha portato avanti progetti altrove?
DS. Sì, a Hyères vicino alle saline, era tutto firmato e il progetto fu bloccato da un cambio di governo. In Guadeloupe, studiava una città lacustre. Ha lavorato anche in Égypte, in Turquie, in Asie, a New York... Là, c'era più libertà.
Un'architettura dolce e viva
Come è stata concepita la progettazione architettonica?
DS. Tutto è stato disegnato a Mulhouse, nei suoi uffici con l'aiuto prezioso di diversi collaboratori tra cui uno di loro, Armand Spiegel, sempre presente. François pensava in termini di infrastrutture di vita, alla maniera del
Una città per il vivere insieme
E sul piano della sicurezza?
DS. Port-Grimaud è un luogo pacifico. Sarei
sono venuti. Non è Disney, ma una vera attrazione.
Port-Grimaud non è un simple progetto immobiliare, è un sogno ormeggiato nel golfo di Saint-Tropez. Un rifiuto del cemento, e una fiducia nel vivere insieme. E grazie a chi lo ha costruito, continua a navigare nel cuore dei visitatori e degli abitanti. François Spoerry ha saputo coniugare arte, audacia e umanesimo. La sua opera continua a ispirare ben oltre il litorale del Var.
Una battaglia per il nome: l'INPI decide
Un ultimo episodio fa luce sulle tensioni tra il comune di Grimaud e gli organi rappresentativi di Port-Grimaud: la decisione dell'INPI di annullare i marchi «Port Grimaud»
«landscaping» americano. Aveva una visione della città con tutto ciò che comporta.
Cette visione si incarna in uno stile neo-provenzale?
DS. Sì. Ha persino scritto un livre «L'Architecture douce» di cui ecco un estratto: «L'atmosfera particolare di Port-Grimaud, che gli conferisce una sorta di perennità, deriva da questa solidarietà con le costruzioni dei secoli passati, ma anche dall'uso sistematico delle pendenze ridotte dei tetti, delle tegole romane dai toni pastello, delle cornici "génoises" che dominano tutte le costruzioni, degli intonaci la cui gamma di ocre e gialli paglierino è diventata nel tempo un incanto. Abbiamo utilizzato
curiosa di vedere i rapporti di polizia fin dalla sua creazione: dubito che ci siano state molte aggressioni.
La vicinanza a Saint-Tropez era strategica?
DS. Certamente. François sapeva che bisognava essere vicini a un luogo attraente e a un aeroporto. Investiva il proprio denaro, bisognava vendere, e in fretta.
Che immagine conserva della sua influenza?
DS. Ricordo un mercato in Mexique, nel 1972. Si vendevano magliette con la scritta «Saint-Tropez», altre «Brigitte Bardot» e «Port-Grimaud». Giapponesi, cinesi
depositate dal comune. Adita dai rappresentanti di Port-Grimaud, l'INPI ha ritenuto che questi depositi fossero stati effettuati in mala fede. Secondo l'Istituto, il comune ha tentato di appropriarsi di un'identità territoriale e commerciale che non gli apparteneva. Questa decisione amministrativa invia un segnale forte: l'accaparramento di un nome emblematico, legato a una storia e a una governance locale specifica, non può avvenire senza rispettare i diritti anteriori. Essa ripristina simbolicamente la legittimità di Port-Grimaud a disporre del proprio nome.