Bilancio economico e turistico 2025, un villaggio privato sotto pressione
Mentre la Côte d’Azur continua ad attirare flussi record, Port Grimaud, villaggio lacustre privato fondato negli anni '60, traccia un bilancio economico...
Concepito come un luogo di vita provenzale, e non comme una macchina per accogliere folle, il sito ricorda che non trae alcun profitto dal turismo di massa. Una posizione singolare in un litorale dominato dalla logica dell'attrattiva. Un record di affluenza per un luogo che non ha mai cercato l'attrattiva.
Questo primo episodio apre una serie di tre articoli dedicati a Port Grimaud: Episodio 1: il bilancio economico e turistico 2025. Episodio 2: le proiezioni e gli orientamenti per il 2026. Episodio 3: i procedimenti giudiziari che oppongono Port Grimaud al comune di Grimaud.
L'anno 2025 ha confermato un paradosso che i responsabili di Port Grimaud ripetono da anni: la città lacustre attira massicciamente... sebbene non sia mai stata pensata come un sito turistico. Per la prima volta è stato effettuato un conteggio preciso: 1,4 milioni di visitatori (circa 1,2 milioni nel 2024) hanno varcato le porte del villaggio.
Un volume che lo renderebbe uno dei siti più visitati del Var. «È un sito privato, aperto perché i proprietari lo hanno deciso», ricorda Philippe de Saint Rapt, presidente di Port Grimaud I.
L'accesso rimane gratuito e non viene condotta alcuna strategia di attrattiva. L'affluenza estiva rimane molto forte, ma il 2025 ha visto anche un aumento delle visite a maggio e giugno e a settembre e ottobre, in particolare tramite quasi 500 pullman turistici. Una dinamica che, lungi dall'essere un vantaggio, complica la gestione quotidiana di un villaggio concepito per i suoi abitanti e influisce sulla qualità della vita.
FLUSSI DIFFICILI DA ASSORBIRE IN UNA CITTÀ PENSATA PER LA VITA LOCALE La difficoltà non è tanto il numero di visitatori quanto la loro modalità di arrivo. I gruppi, talvolta composti da diverse decine di persone, creano congestioni temporanee in una «Quando quattro autobus arrivano contemporaneamente, non è la stessa cosa di un flusso continuo di visitatori a piedi o in bicicletta», sottolinea il presidente. In alta stagione, la convivenza tra residenti, proprietari ed escursionisti diventa delicata.
«Ora stiamo valutando un sistema di prenotazione per limitare i gruppi a luglio/agosto». Una misura di protezione, non di sfruttamento.
UN'ECONOMIA INTERNA STABLE, CHE PERÒ NON BENEFICIA DEL TURISMO Contrariamente alle località balneari vicine, Port Grimaud non vive di turismo. L'economia locale si basa sui suoi negozi, sui suoi servizi e soprattutto sui suoi comproprietari. I riscontri dei professionisti riflettono d'altronde la tendenza osservata in tutto il golfe de Saint-Tropez: molta gente, ma una spesa media in calo.
Alcune attività commerciali hanno visto crescere la propria affluenza, altre diminuire. «Vengono, guardano e se ne vanno senza consumare», riassume un responsabile.
Le entrate dei parcheggi, invece, sono in lieve aumento, senza tuttavia compensare l'incremento dei costi di gestione: sicurezza, manutenzione, subappalto. Perché Port Grimaud finanzia da sola la propria manutenzione, le proprie infrastrutture e non riceve alcun sussidio dagli enti locali che incassano la tassa di soggiorno del sito. complessivo proviene da entrate terze (parcheggi, affitti di terrazze), i due terzi sono finanziati direttamente dai proprietari.
E questo, sebbene il comune utilizzi alcune infrastrutture e servizi... senza finanziarne la manutenzione e il costo.
UN VILLAGGIO CHE SI MANTIENE A PROPRIE SPESE La città lacustre è un complesso privato: banchine, ponti, piazze, chiesa, strade... tutto appartiene ai comproprietari che ne assumono la manutenzione. Le spese sono ingenti: costo del personale, sicurezza e soprattutto manutenzione strutturale.
Gli anodi che proteggono le banchine devono essere sostituiti a rotazione ogni cinque anni, con un controllo ogni tre anni. «È questo che permette di tenere Port Grimaud a galla», ricorda la direzione. (Un anodo è un elemento metallico che si corrode intenzionalmente per proteggere le banchine e le strutture dalla corrosione).
I ponti, invece, vengono regolarmente ristrutturati, uno dei principali che conduce alla capitaneria lo sarà a partire dall'autunno 2026. Un terzo del bilancio motore economico e turistico per il comune.
«Dobbiamo mantenere il controllo su come vengono fatte le cose», insiste la direzione. I coches d'eau, imbarcazioni di trasporto fluviale per residenti e visitatori, consentono già una scoperta rispettosa del sito; moltiplicare gli accessi o i flussi ad altre imbarcazioni significherebbe trasformare la città in uno scenario. La frase che chiude l'intervista riassume lo stato d'animo: «Port Grimaud non è un parco divertimenti ma un luogo di vita».
UN MODELLO MINACCIATO DALLA PRESSION ESTERNA Al di là delle cifre, il bilancio 2025 rivela una preoccupazione più profonda: Port Grimaud rischia di essere allontanato dalla sua identità originaria. Il villaggio è stato concepito come un luogo di vita provenzale, atipico, tranquillo.
Non come un DA NOTARE... NEL NOSTRO PROSSIMO NUMERO: Port Grimaud 2026 – Proiezioni economiche e difesa di un modello unico.
aperto perché i proprietari lo hanno deciso», «Quando quattro autobus arrivano contemporaneamente, questo visitatori a piedi o in bicicletta», sottolinea il presidente. «Ora stiamo valutando un sistema di prenotazione per limitare i gruppi in «Vengono, guardano e se ne vanno senza permette di tenere Port Grimaud a galla», ricorda comune. «Dobbiamo mantenere il controllo su come vengono fatte le cose», insiste la lo stato d'animo: «Port Grimaud non è un parco divertimenti ma un luogo di vita». • Interviste a cura di Pierre Bégliomini (testo e foto).