Il mare irriga il nostro sviluppo regionale

«Una politica pubblica pertinente comincia sempre con una buona conoscenza del territorio. Non si prepara il futuro con le intuizioni. Questo studio costituisce un "vero strumento di aiuto alla decisione" per adattare le politiche pubbliche alle realtà economiche e anticipare i bisogni futuri», ha sottolineato François de Canson.

Un ecosistema di oltre 102 000 posti di lavoro

L'insegnamento principale dello studio è il peso considerevole dell'economia blu. Se il perimetro stretto delle attività marittime (escluso turismo e Marine nationale) rappresenta 25 600 dipendenti a fine 2022, la cifra esplode quando si adotta una visione più ampia.

Integrando il turismo costiero (62 200 posti di lavoro) e la Marine nationale (14 200 posti di lavoro), sono oltre 102 000 i posti di lavoro diretti legati al mare.

«Lo studio ci mostra che bisogna guardare a queste attività come a un vero e proprio ecosistema. Il mare non è un settore economico tra i tanti. Irriga l'insieme del nostro sviluppo regionale. Due filiere concentrano quasi quattro posti di lavoro dipendenti su cinque: il trasporto marittimo e fluviale (11 900 posti di lavoro), principalmente localizzato nelle Bouches-du-Rhône (90%), e la costruzione e riparazione navale (7 900 posti di lavoro), il cui cuore batte nel Var (72%)», ha insistito il vicepresidente della regione.

Al di là dei volumi, l'economia marittima si distingue per la qualità dei suoi posti di lavoro. Il settore impiega una quota di quadri (40%) nettamente superiore alla media regionale (16%) e offre uno stipendio netto mensile medio di 3 910 €, contro i 2 470 € per l'insieme dell'economia regionale.

Anche gli stabilimenti sono di dimensioni maggiori, con una media di 21 dipendenti contro 10. Questa strutturazione attorno a grandi imprese e a PMI innovative spinge la qualificazione e la retribuzione verso l'alto.

Una potenza industriale, digitale e strategica

«La forza della Région si basa su vantaggi unici: il primo porto commerciale francese a Marseille, la prima base navale d'Europa a Toulon, e una posizione di quinto hub mondiale per le connessioni digitali grazie ai cavi sottomarini. Si dimentica a volte che le grandi rotte digitali passano, anch'esse, sotto il mare. Una parte essenziale degli scambi di dati tra l'Europa, l'Africa, il Medio Oriente e l'Asia transita oggi attraverso la nostra regione», ha ricordato François de Canson.

Questa potenza si appoggia su leader mondiali come CMA CGM o Naval Group, un tessuto di PMI dinamiche, in particolare nel settore dello yachting (1,1 miliardi di € di fatturato), e un ecosistema di ricerca di primo piano con istituzioni come l'Ifremer e il Pôle Mer Méditerranée.

Inoltre, lo studio mette in luce le sfide da vincere per mantenere questa leadership. La prima è quella delle competenze, con crescenti necessità di tecnici, ingegneri e specialisti per accompagnare le trasformazioni tecnologiche. La seconda sfida è conciliare i molteplici usi del litorale (industriali, turistici, militari, ambientali).

«La Région Sud ha già avviato diverse iniziative per rispondervi: l'Opération d'Intérêt Régional Économie de la Mer, il Parlement de la Mer per una governance condivisa, o ancora la Garde régionale marine per la sensibilizzazione. Programmi come "Ports Propres" e "Escales Zéro Fumée" posizionano la regione come un punto di riferimento in materia di transizione ecologica del trasporto marittimo. Preservare il Méditerranée non è un freno allo sviluppo. È al contrario la condizione della sua competitività futura», ha affermato il sindaco di La Londe-les-Maures.

«La conoscenza non è mai fine a se stessa. È il punto di partenza dell'azione pubblica», ha concluso, ribadendo la volontà della Région di utilizzare questo studio per costruire il futuro della sua economia marittima.