Архитектурная смелость, изменившая побережье Var
Denise Spoerry, привилегированный свидетель архитектурной эпопеи François Spoerry, отвечает на вопросы La Gazette du Var (часть 1).
В 1960-х годах в самом сердце побережья Var архитектор-визионер задумывает озерный город, вдохновленный Venise: Port-Grimaud. Построенный без банковской поддержки, движимый страстью к парусному спорту и смелостью одного человека, этот город на воде стал воплощенной утопией. Denise Spoerry, непосредственный свидетель этого приключения, вспоминает начало строительства, личность François Spoerry и наследие мягкой архитектуры.
перед лицом всеобщего скептицизма требовало такого же мужества.
Оглядываясь назад, в чем, по вашему мнению, секрет этого успеха?
DS. Два элемента: страсть архитектора-визионера и девственная территория, дающая свободу воссоздать венецианскую лагуну в Provence.
Молодость в самом сердце стройки
Как вы попали в это приключение?
DS. В 1968 году друзья из École des Beaux-Arts de Mulhouse предложили мне присоединиться к ним в Port Grimaud на юге France для работы над архитектурным проектом. Я увидела первые шаги: несколько домов, канал, планы. Я поняла, что никогда не смогу сделать ничего столь же грандиозного. Я обосновалась здесь и больше никогда не уезжала.
Какая атмосфера царила на стройке?
DS. Это было возбуждение, праздник, скорость. Люди приходили из любопытства, но продавать еще было нечего.
Им говорили: «Все будет готово через год или два». Это было весело: каникулы, удовольствие, лодки...
Я же влюбилась в Port-Grimaud.
François Spoerry, человек, стоящий за мечтой
Кем был François Spoerry?
DS. Эльзасский архитектор, увлеченный парусным спортом, он мечтал о частном порте для своей лодки. Во время обеда в Cavalaire друг рассказал ему о болотистом участке земли. В 16:00 они поехали его смотреть, и François сразу же подписал предварительный договор. У него было видение: лагуна Venise. Болотистый и песчаный участок площадью 30 гектаров никак не использовался.
Как администрация встретила этот революционный проект?
DS. До 1968 года это был путь, полный препятствий. В France не было примеров, чтобы убедить лиц, принимающих решения, в возможности создания города-порта на болотах. François, молодой человек, выживший в концентрационных лагерях, настаивал на своем видении. Он внушал доверие, несмотря на смелость проекта, который сам же и финансировал. Он обращался в министерства, пока высокопоставленный чиновник по имени Théobald не поверил в него и не помог получить разрешение на строительство 14 июня 1966 года.
Думаете ли вы, что его прошлое участника Сопротивления повлияло на эту смелость?
DS. Абсолютно. Будучи участником Résistance, депортированным, он выжил в экстремальных условиях. Рисковать стало для него естественным делом. Упорствовать
интерпретируя цвета провансальской архитектуры».
Философия, которая сияет
Он продолжал проекты в других местах?
DS. Да, в Hyères около солончаков все было подписано, но проект заблокировали из-за смены правительства. В Guadeloupe он разрабатывал проект озерного города. Он также работал в Égypte, Turquie, Asie, New York... Там было больше свободы.
Мягкая и живая архитектура
Как задумывалась архитектурная концепция?
DS. Все проектировалось в Mulhouse, в его бюро, при неоценимой помощи нескольких сотрудников, один из которых, Armand Spiegel, до сих пор работает. François мыслил инфраструктурой для жизни, на манер
Город для совместной жизни
А что касается безопасности?
DS. Port-Grimaud — это мирное место. Мне было бы
приезжали. Это не Disney, а настоящая достопримечательность.
Port-Grimaud — это не просто девелоперский проект, это мечта, пришвартованная в заливе Saint-Tropez. Отказ от бетона и вера в совместную жизнь. И благодаря тем, кто его построил, он продолжает плыть в сердцах посетителей и жителей. François Spoerry сумел объединить искусство, смелость и гуманизм. Его творение продолжает вдохновлять далеко за пределами побережья Var.
Битва за имя: решение INPI
Последний эпизод проливает свет на напряженность между коммуной Grimaud и представительными органами Port-Grimaud: решение INPI аннулировать товарные знаки «Port Grimaud»
«landscaping» по-американски. У него было видение города со всем, что это в себя включает.
Это видение воплощается в нео-провансальском стиле?
DS. Да. Он даже написал книгу «L'Architecture douce», вот отрывок из нее: «Особая атмосфера в Port-Grimaud, придающая ему своего рода долговечность, проистекает из этой солидарности с постройками прошлых веков, а также из систематического использования пологих крыш, романской черепицы пастельных тонов, карнизов-женуаз, которые господствуют над всеми постройками, штукатурки, гамма охристых и соломенно-желтых оттенков которой со временем стала очарованием. Мы использовали
любопытно взглянуть на полицейские отчеты с момента его создания: сомневаюсь, что там было много правонарушений.
Была ли близость к Saint-Tropez стратегической?
DS. Конечно. François знал, что нужно быть рядом с привлекательным местом и аэропортом. Он вкладывал собственные деньги, нужно было продавать, и быстро.
Каким вам запомнилось его влияние?
DS. Я помню рынок в Mexique в 1972 году. Там продавались футболки с надписями «Saint-Tropez», другие — с «Brigitte Bardot» и «Port-Grimaud». Японцы, китайцы
зарегистрированные коммуной. Получив обращение от представителей Port-Grimaud, INPI счел, что эти заявки были поданы недобросовестно. По мнению ведомства, коммуна попыталась присвоить территориальную и коммерческую идентичность, которая ей не принадлежала. Это административное решение посылает сильный сигнал: захват культового имени, связанного с историей и особым местным управлением, не может происходить без уважения к предшествующим правам. Оно символически восстанавливает легитимность Port-Grimaud в праве распоряжаться собственным именем.