Экономические и туристические итоги 2025 года: частный поселок под давлением

Такой объем сделал бы его одним из самых посещаемых мест в Var. « Это частная территория, открытая потому, что так решили владельцы », — напоминает Philippe de Saint Rapt, президент Port Grimaud I.

Вход остается бесплатным, и никакая стратегия привлечения туристов не проводится. Летняя посещаемость остается очень высокой, но в 2025 году также наблюдался рост посещений в мае-июне и в сентябре-октябре, в частности благодаря почти 500 экскурсионным автобусам. Эта динамика, далеко не являясь преимуществом, усложняет ежедневное управление поселком, созданным для его жителей, и негативно сказывается на качестве жизни.

ПОТОКИ, КОТОРЫЕ ТРУДНО ПОГЛОТИТЬ В ГОРОДЕ, ЗАДУМАННОМ ДЛЯ МЕСТНОЙ ЖИЗНИ Трудность заключается не столько в количестве посетителей, сколько в способе их прибытия. Группы, иногда состоящие из нескольких десятков человек, создают точечные заторы в « Когда одновременно приезжают четыре автобуса, это совсем не то же самое, что непрерывный поток посетителей пешком или на велосипеде », — подчеркивает президент. В разгар сезона сосуществование жителей, владельцев и экскурсантов становится непростым.

« Теперь мы рассматриваем систему бронирования, чтобы ограничить группы в июле/августе ». Мера защиты, а не эксплуатации.

СТАБИЛЬНАЯ ВНУТРЕННЯЯ ЭКОНОМИКА, КОТОРАЯ НЕ ПОЛУЧАЕТ ВЫГОДЫ ОТ ТУРИЗМА В отличие от соседних курортов, Port Grimaud не живет за счет туризма. Местная экономика опирается на торговлю, услуги и, прежде всего, на совладельцев. Отзывы профессионалов, впрочем, отражают тенденцию, наблюдаемую во всем golfe de Saint-Tropez: людей много, но средний чек снижается.

В одних торговых точках посещаемость выросла, в других — снизилась. « Они приходят, смотрят и уходят, ничего не покупая », — резюмирует один из управляющих.

Доходы от парковки незначительно выросли, однако это не компенсирует рост эксплуатационных расходов: безопасность, обслуживание, субподряды. Ведь Port Grimaud самостоятельно финансирует свое содержание, свою инфраструктуру и не получает никаких субсидий от местных властей, которые собирают туристический налог с этого места. в целом поступает от сторонних доходов (парковки, аренда террас), две трети финансируются напрямую владельцами.

И это при том, что муниципалитет использует некоторые элементы инфраструктуры и услуги... не финансируя их содержание и стоимость.

ПОСЕЛОК, КОТОРЫЙ СОДЕРЖИТСЯ ЗА СВОЙ СЧЕТ Озерный город является частным комплексом: причалы, мосты, площади, церковь, дороги... все принадлежит совладельцам, которые берут на себя расходы по содержанию. Расходы велики: фонд оплаты труда, безопасность и, прежде всего, поддержание инфраструктуры.

Аноды, защищающие причалы, необходимо заменять по очереди каждые пять лет, с проверкой каждые три года. « Это то, что позволяет удерживать Port Grimaud на плаву », — напоминает руководство. (Анод — это металлическая деталь, которая намеренно подвергается коррозии для защиты причалов и конструкций от разрушения).

Мосты регулярно обновляются, один из главных, ведущих к capitainerie, будет отремонтирован осенью 2026 года. Треть бюджета — экономический и туристический двигатель для коммуны.

« Нам нужно сохранять контроль над тем, как все делается », — настаивает руководство. Суда coches d'eau, лодки для водного транспорта жителей и посетителей, уже позволяют бережно знакомиться с этим местом; увеличение доступа или потока других судов означало бы превращение города в декорацию. Фраза, завершающая интервью, подводит итог настрою: « Port Grimaud — это не парк аттракционов, а место для жизни ».

МОДЕЛЬ ПОД УГРОЗОЙ ВНЕШНЕГО ДАВЛЕНИЯ Помимо цифр, итоги 2025 года выявляют более глубокую тревогу: Port Grimaud постепенно лишается своей первоначальной идентичности. Поселок задумывался как провансальское, необычное, мирное место для жизни.

Не как ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ... В НАШЕМ СЛЕДУЮЩЕМ ВЫПУСКЕ: Port Grimaud 2026 — Экономические прогнозы и защита уникальной модели.