Der architektonische Wagemut, der die Küste des Var veränderte
Denise Spoerry, privilegierte Zeugin des architektonischen Epos von François Spoerry, beantwortet die Fragen von La Gazette du Var (1. Teil).
In den 1960er Jahren entwirft ein visionärer Architekt im Herzen der Küste des Var eine von Venise inspirierte Lagunenstadt: Port-Grimaud. Ohne Bankenunterstützung gebaut, getragen von der Leidenschaft für das Segeln und dem Wagemut eines Mannes, wird diese Stadt auf dem Wasser zu einer verwirklichten Utopie. Denise Spoerry, direkte Zeugin dieses Abenteuers, blickt auf die Anfänge der Baustelle, die Persönlichkeit von François Spoerry und das Erbe einer sanften Architektur zurück.
angesichts der herrschenden Skepsis zeugte von demselben Mut.
Was ist rückblickend Ihrer Meinung nach das Geheimnis dieses Erfolgs?
DS. Zwei Elemente: die Leidenschaft eines visionären Architekten und ein unberührtes Gelände, das die Freiheit bot, eine venezianische Lagune in Provence nachzubilden.
Eine Jugend im Herzen der Baustelle
Wie sind Sie zu diesem Abenteuer gekommen?
DS. 1968 schlugen mir Freunde der École des Beaux-Arts de Mulhouse vor, sie in Port Grimaud im Süden von France bei einem Architektenprojekt zu begleiten. Ich entdeckte die Anfänge: ein paar Häuser, ein Kanal, Pläne. Ich wusste, dass ich nie wieder etwas so Kraftvolles tun könnte. Ich ließ mich nieder und bin nie wieder weggegangen.
Welche Stimmung herrschte auf der Baustelle?
DS. Es herrschte Aufregung, Feierstimmung, Schnelligkeit. Die Leute kamen neugierig, aber es gab noch nichts zu verkaufen.
Man sagte ihnen: „In ein oder zwei Jahren wird es fertig sein.“ Es war spielerisch, Urlaub, Vergnügen, Boote...
Ich habe mich in Port-Grimaud verliebt.
François Spoerry, der Mann hinter dem Traum
Wer war François Spoerry?
DS. Als elsässischer Architekt und leidenschaftlicher Segler träumte er von einem privaten Hafen für sein Boot. Bei einem Mittagessen in Cavalaire erzählte ihm ein Freund von einem Sumpfgelände. Um 16 Uhr sahen sie es sich an, und François unterschrieb direkt im Anschluss den Vorvertrag. Er hatte eine Vision: die Lagune von Venise. Das sumpfige und sandige Gelände war 30 Hektar groß und ungenutzt.
Wie nahm die Verwaltung dieses revolutionäre Projekt auf?
DS. Vor 1968 war es ein dorniger Weg. Die Entscheidungsträger davon zu überzeugen, dass auf Sumpfgebieten eine Hafenstadt entstehen könnte, war in France beispiellos. François, jung und Überlebender der Konzentrationslager, beharrte auf seiner Vision. Er flößte trotz des Wagemuts des Projekts, das er selbst finanzierte, Vertrauen ein. Er sprach bei den Ministerien vor, bis ein hoher Beamter namens Théobald an ihn glaubte und ihm half, die Baugenehmigung am 14. Juni 1966 zu erhalten.
Glauben Sie, dass seine Vergangenheit als Widerstandskämpfer diesen Wagemut beeinflusst hat?
DS. Absolut. Im Widerstand aktiv, deportiert, hatte er das Äußerste überlebt. Risiken einzugehen war für ihn selbstverständlich geworden. Beharren
indem er die Farben der provenzalischen Architektur interpretierte“.
Eine Philosophie, die ausstrahlt
Hat er auch anderswo Projekte verfolgt?
DS. Ja, in Hyères in der Nähe der Salinen war alles unterzeichnet, doch das Projekt wurde durch einen Regierungswechsel blockiert. In Guadeloupe plante er eine Lagunenstadt. Er arbeitete auch in Égypte, in Turquie, in Asie, in New York... Dort gab es mehr Freiheit.
Eine sanfte und lebendige Architektur
Wie wurde der architektonische Entwurf konzipiert?
DS. Alles wurde in Mulhouse in seinen Büros gezeichnet, mit der wertvollen Hilfe mehrerer Mitarbeiter, darunter Armand Spiegel, der immer noch dabei ist. François dachte in Lebensinfrastrukturen, ganz nach Art des
Eine Stadt für das Zusammenleben
Und wie sieht es mit der Sicherheit aus?
DS. Port-Grimaud ist ein friedlicher Ort. Ich wäre
gekommen sind. Das ist kein Disney, sondern eine echte Attraktion.
Port-Grimaud ist kein einfaches Immobilienprojekt, es ist ein im golfe de Saint-Tropez verankerter Traum. Eine Absage an den Beton und der Glaube an das Zusammenleben. Und dank derer, die es erbaut haben, segelt es weiterhin in den Herzen der Besucher und Bewohner. François Spoerry verstand es, Kunst, Wagemut und Humanismus zu verbinden. Sein Werk inspiriert weiterhin weit über die Küste des Var hinaus.
Ein Namensstreit: Die INPI entscheidet
Ein letztes Ereignis wirft ein Licht auf die Spannungen zwischen der Gemeinde Grimaud und den Vertretungen von Port-Grimaud: die Entscheidung der INPI, die Marken „Port Grimaud“ zu löschen
des amerikanischen „landscaping“. Er hatte die Vision einer Stadt mit allem, was dazugehört.
Verkörpert sich diese Vision in einem neoprovenzalischen Stil?
DS. Ja. Er hat sogar un Buch „L'Architecture douce“ geschrieben, aus dem hier ein Auszug folgt: „Die besondere Atmosphäre in Port-Grimaud, die dem Ort eine Art Beständigkeit verleiht, entspringt dieser Verbundenheit mit den Bauten vergangener Jahrhunderte, aber auch der systematischen Nutzung flacher Dachneigungen, römischer Dachziegel in Pastelltönen, der Dachgesimse, die alle Gebäude beherrschen, und der Putze, deren Palette an Ocker- und Strohgelbtönen im Laufe der Zeit zu einem Zauber geworden ist. Wir haben verwendet
neugierig darauf, die Polizeiberichte seit seiner Gründung zu sehen: Ich bezweifle, dass es viele Übergriffe gegeben hat.
War die Nähe zu Saint-Tropez strategisch wichtig?
DS. Natürlich. François wusste, dass man in der Nähe eines attraktiven Ortes und eines Flughafens sein musste. Er investierte sein eigenes Geld, es musste schnell verkauft werden.
Welches Bild haben Sie von seiner Ausstrahlung in Erinnerung?
DS. Ich erinnere mich an einen Markt in Mexique im Jahr 1972. Dort wurden T-Shirts mit der Aufschrift „Saint-Tropez“, andere mit „Brigitte Bardot“ und „Port-Grimaud“ verkauft. Japaner, Chinesen
die von der Gemeinde angemeldet worden waren. Nach Anrufung durch die Vertreter von Port-Grimaud urteilte die INPI, dass diese Anmeldungen bösgläubig erfolgt waren. Dem Institut zufolge versuchte die Gemeinde, sich eine territoriale und kommerzielle Identität anzueignen, die ihr nicht gehörte. Diese Verwaltungsentscheidung setzt ein starkes Zeichen: Die Aneignung eines symbolträchtigen Namens, der mit einer spezifischen Geschichte und einer lokalen Verwaltung verbunden ist, kann nicht ohne Wahrung älterer Rechte erfolgen. Sie stellt symbolisch die Legitimität von Port-Grimaud wieder her, über den eigenen Namen zu verfügen.