Wirtschafts- und Tourismusbilanz 2025: Ein privates Dorf unter Druck
Während die Côte d’Azur Rekordbesucher anzieht, zieht Port Grimaud, ein privates Lagunendorf aus den 1960ern, eine erste Wirtschaftsbilanz.
Als provenzalischer Lebensraum konzipiert und nicht als Maschine zur Bewältigung von Menschenmassen, erinnert der Ort daran, dass er keinen Profit aus dem Massentourismus zieht. Eine einzigartige Position an einer Küste, die von der Logik der Attraktivität dominiert wird. Ein Besucherrekord für einen Ort, der nie nach Attraktivität gestrebt hat.
Diese erste Episode eröffnet eine dreiteilige Artikelserie über Port Grimaud: Episode 1: Die Wirtschafts- und Tourismusbilanz 2025. Episode 2: Prognosen und Ausrichtungen für 2026. Episode 3: Gerichtsverfahren zwischen Port Grimaud und der Gemeinde Grimaud.
Das Jahr 2025 hat ein Paradoxon bestätigt, das die Verantwortlichen von Port Grimaud seit Jahren wiederholen: Die Lagunenstadt zieht Massen an... obwohl sie nie als Touristenort konzipiert war. Zum ersten Mal wurde eine präzise Zählung durchgeführt: 1,4 Millionen Besucher (ca. 1,2 Millionen im Jahr 2024) haben die Tore des Dorfes passiert.
Eine Besucherzahl, die den Ort zu einer der meistbesuchten Sehenswürdigkeiten des Var machen würde. „Es ist ein privates Gelände, das geöffnet ist, weil die Eigentümer es so beschlossen haben“, erinnert Philippe de Saint Rapt, Präsident von Port Grimaud I.
Der Zugang bleibt kostenlos, und es wird keine Attraktivitätsstrategie verfolgt. Der Zulauf im Sommer bleibt sehr stark, aber 2025 gab es auch einen Anstieg der Besuche im Mai und Juni sowie im September und Oktober, insbesondere durch fast 500 Ausflugsbusse. Eine Dynamik, die keineswegs ein Vorteil ist, sondern die tägliche Verwaltung eines für seine Bewohner konzipierten Dorfes erschwert und die Lebensqualität beeinträchtigt.
SCHWER ZU BEWÄLTIGENDE STRÖME IN EINER FÜR DAS LOKALE LEBEN KONZIPIERTEN STADT Die Schwierigkeit liegt weniger in der Anzahl der Besucher als vielmehr in der Art ihrer Ankunft. Die Gruppen, die manchmal aus mehreren Dutzend Personen bestehen, führen zu punktuellen Überlastungen in einer... „Wenn vier Busse gleichzeitig ankommen, ist das nicht dasselbe wie ein kontinuierlicher Strom von Besuchern zu Fuß oder mit dem Fahrrad“, betont der Präsident. In der Hauptsaison wird das Zusammenleben von Bewohnern, Eigentümern und Ausflüglern schwierig.
„Wir erwägen nun ein Reservierungssystem, um die Gruppen im Juli und August zu begrenzen.“ Eine Schutzmaßnahme, keine kommerzielle Nutzung.
EINE STABILE BINNENWIRTSCHAFT, DIE JEDOCH NICHT VOM TOURISMUS PROFITIERT Im Gegensatz zu den benachbarten Badeorten lebt Port Grimaud nicht vom Tourismus. Die lokale Wirtschaft basiert auf seinen Geschäften, Dienstleistungen und vor allem auf seinen Miteigentümern. Die Rückmeldungen der Geschäftsleute spiegeln im Übrigen den im gesamten Golfe de Saint-Tropez beobachteten Trend wider: viele Menschen, aber ein sinkender durchschnittlicher Warenkorb.
Einige Geschäfte verzeichneten steigende Besucherzahlen, andere rückläufige. „Sie kommen, schauen und gehen wieder, ohne etwas zu konsumieren“, fasst ein Verantwortlicher zusammen.
Die Parkplatzeinnahmen sind zwar leicht gestiegen, gleichen jedoch die gestiegenen Betriebskosten für Sicherheit, Instandhaltung und Subunternehmer nicht aus. Denn Port Grimaud finanziert seine Instandhaltung und Infrastruktur allein und erhält keine Zuschüsse von den Gebietskörperschaften, die die Kurtaxe des Ortes einbehalten. Während ein Teil des Gesamtbudgets aus Einnahmen Dritter (Parkplätze, Terrassenvermietung) stammt, werden zwei Drittel direkt von den Eigentümern finanziert.
Und dies, obwohl die Gemeinde bestimmte Infrastrukturen und Dienstleistungen nutzt ... ohne deren Instandhaltung und Kosten zu finanzieren.
EIN DORF, DAS SICH AUF EIGENE KOSTEN INSTAND HÄLT Die Lagunenstadt ist eine private Anlage: Kais, Brücken, Plätze, Kirche, Straßen... alles gehört den Miteigentümern, die die Instandhaltung tragen. Die Ausgaben sind hoch: Lohnkosten, Sicherheit und vor allem die strukturelle Instandhaltung.
Die Anoden, die die Kais schützen, müssen im Turnus alle fünf Jahre ausgetauscht werden, mit einer Kontrolle alle drei Jahre. „Das ist es, was Port Grimaud über Wasser hält“, erinnert die Leitung. (Eine Anode ist ein Metallteil, das absichtlich korrodiert, um die Kais und Strukturen vor Korrosion zu schützen).
Die Brücken wiederum werden regelmäßig renoviert; eine der wichtigsten, die zum Hafenmeisteramt führt, wird ab Herbst 2026 saniert. Ein Drittel des Budgets, das ein wirtschaftlicher und touristischer Motor für die Gemeinde ist.
„Wir müssen die Kontrolle darüber behalten, wie die Dinge getan werden“, betont die Leitung. Die Wasserbusse, Boote für den Flussverkehr von Bewohnern und Besuchern, ermöglichen bereits eine respektvolle Entdeckung des Ortes; eine Vervielfachung der Zugänge oder Ströme anderer Boote würde die Stadt in eine Kulisse verwandeln. Der Satz, der das Interview abschließt, fasst die Geisteshaltung zusammen: „Port Grimaud ist kein Freizeitpark, sondern ein Ort zum Leben“.
EIN DURCH ÄUSSEREN DRUCK BEDROHTES MODELL Über die Zahlen hinaus offenbart die Bilanz 2025 eine tiefere Sorge: Port Grimaud droht seiner ursprünglichen Identität beraubt zu werden. Das Dorf wurde als ein provenzalischer, untypischer und friedlicher Lebensraum konzipiert.
Nicht als ein... HINWEIS: IN UNSERER NÄCHSTEN AUSGABE: Port Grimaud 2026 – Wirtschaftliche Prognosen und Verteidigung eines einzigartigen Modells.
geöffnet, weil die Eigentümer es so beschlossen haben“, „Wenn vier Busse gleichzeitig ankommen, [ist das anders als] Besucher zu Fuß oder mit dem Fahrrad“, betont der Präsident. „Wir erwägen nun ein Reservierungssystem, um Gruppen zu begrenzen“, „Sie kommen, schauen und gehen wieder, ohne hält Port Grimaud über Wasser“, erinnert Gemeinde. „Wir müssen die Kontrolle darüber behalten, wie die Dinge getan werden“, betont die Geisteshaltung: „Port Grimaud ist kein Freizeitpark, sondern ein Ort zum Leben“. • Aufgezeichnet von Pierre Bégliomini (Text und Foto).